在2025广州国际车展的媒体采访环节，蔚来董事长李斌与乐道汽车总裁沈斐、乐道产品负责人俞斌共同亮相，分享了企业发展近况与行业洞察。此次车展上，蔚来与乐道分设展台于不同场馆，这一安排意外引发了一场关于成本控制的小插曲。
据李斌透露，由于展台分设，夜间彩排需向场馆方支付两笔各3万元的“加班费”。为节省这笔开支，他特意改签机票提前抵达现场。他感慨道：“3万块钱也是钱，这在过去的蔚来是不可想象的。”这一细节折射出蔚来经过一年多的组织变革，在经营层面已更加注重精细化运作。
谈及行业竞争格局，李斌判断智能电动汽车领域已进入决赛阶段。他预计，未来5年将初步显现竞争轮廓，而市场格局的稳定需要10年时间。同时，他重申了对中国新能源车市场的乐观预期，认为到2030年渗透率将突破90%。
盈利目标仍是蔚来当前的核心议题。李斌多次强调，作为中国车企，不能照搬亚马逊、特斯拉等国际巨头长期亏损的发展模式。他直言：“如果蔚来无法实现盈利与可持续经营，作为CEO的我就是失职的。”今年3月，他曾明确提出四季度必须盈利的目标，而本月早些时候更表示，当前销量与毛利率表现优于预期，且四季度无新车发布及大型活动支出，为盈利创造了有利条件。
最新交付数据印证了蔚来的市场表现。10月，蔚来集团单月交付量达40397辆，同比增长92.6%，创下月度新高。其中，蔚来主品牌交付17143辆，乐道品牌交付17342辆，新推出的萤火虫品牌贡献5912辆。截至10月底，蔚来品牌累计交付量已突破91.3万辆。
