在新能源汽车产业面临续航里程与安全性能双重挑战的背景下，全固态电池技术迎来关键突破。广汽集团近日宣布建成国内首条大容量全固态电池生产线，具备60安时以上车规级产品的批量量产能力。这条位于广汽研究院的生产线，标志着我国在固态电池产业化进程中迈出重要一步。
据广汽新能源动力研发负责人祁宏钟介绍，新研发的全固态电池能量密度较现有产品提升近一倍，可使500公里续航车型突破1000公里大关。该技术计划于2026年启动小批量装车测试，2027至2030年间实现规模化量产。这项突破性进展被视为解决新能源汽车"里程焦虑"和"安全痛点"的重要方案。
作为被《新型储能制造业高质量发展行动方案》列为战略级技术的全固态电池，采用固态电解质替代传统液态电解液，在安全性、循环寿命和温度适应性方面具有显著优势。西部证券分析指出，2026年将成为行业技术验证的关键节点，预计2027年开启商业化进程，2030年前形成百GWh级市场规模。国泰海通证券则强调，当前多家企业已启动百兆瓦级中试线建设，重点突破材料体系、制造工艺和成本控制三大瓶颈。
产业竞争格局方面，宁德时代、中创新航计划2027年实现装车应用；长安汽车宣布2025年底推出样车，2027年量产；东风汽车已开发出350Wh/kg产品；比亚迪、吉利等企业均将2027年作为关键节点。孚能科技预计2025年末交付60Ah硫化物全固态电池，国轩高科中试线已贯通，欣旺达则在2025年产业大会上推出400Wh/kg新一代产品，并规划年底建成0.2GWh中试线。
上市公司动态显示，上汽集团11月21日披露，清陶动力上海安亭产线已全线贯通，年底将完成样件生产，2027年实现量产交付。鹏辉能源同日宣布中试线建成投运，正在进行结果验证。百川股份表示持续关注技术发展态势，做好技术储备。在11月12日举行的动力电池大会上，中国科协主席万钢指出，固液混合电池已进入整车配套阶段，全固态电池研发需突破成本、寿命和环境适应性等瓶颈。
技术攻关方面，干法电极、固态电解质成膜等核心工序进入工程验证阶段，带动设备需求增长。车企与电池厂商形成"技术共研+场景验证"合作模式，加速规模化示范线落地。据行业观察，当前固态电池产业化进程正从实验室向中试阶段快速推进，多家企业的百兆瓦级产线建设为后续规模化生产奠定基础。
