近日，小米汽车在社交媒体上引发广泛关注，话题#雷军回应小米汽车续航测试#一度冲上热搜榜首。雷军通过微博公开回应了外界对小米汽车能耗表现的讨论，表示小米SU7作为C级车，因车身较大、配置较高导致车重增加，能耗表现虽略逊于特斯拉，但这是客观因素所致。他同时承诺，小米将持续向特斯拉学习，进一步优化能耗技术。
在产能方面，小米汽车迎来重要里程碑。11月20日，小米汽车官方宣布第50万辆整车正式下线，这一成绩仅用时602天，不足20个月，刷新了全球新能源车企50万辆下线的最快纪录。雷军在现场见证了这一时刻，并表示这标志着小米汽车从研发到制造、销售、交付及服务的完整体系能力已得到充分验证，同时意味着产品获得消费者广泛认可，正式进入规模化发展阶段。他透露，2025年全年交付目标将超过40万辆。
小米汽车在技术创新领域同样动作频频。雷军指出，人工智能正深刻重塑传统产业，以小米汽车工厂为例，大压铸件的检测通过X光机与AI视觉大模型结合，可在2秒内完成，效率是人工的10倍，精度提升5倍以上。他强调，AI与传统产业的融合将催生万亿级市场，企业需与产业链伙伴协同创新。人形机器人在工厂的应用也取得进展，雷军预计未来5年将大规模投入使用，并逐步拓展至家庭场景。
财务数据显示，小米集团2025年第三季度业绩表现亮眼。报告期内实现营收约1131.21亿元，同比增长22.3%，连续四个季度突破千亿元大关；经调整净利润达113亿元，同比增长80.9%，创历史新高。其中，智能电动汽车及AI等创新业务分部收入290亿元，同比增长超199%，智能电动汽车收入占比达97.6%。该分部首次实现单季度经营收益转正，盈利7亿元。官方数据显示，2025年1至9月，小米汽车累计交付量已超26万辆，第三季度交付量达10.88万辆，创单季度新高。小米集团总裁卢伟冰透露，全年35万辆的交付目标将于近期完成。
在销售服务网络布局上，小米汽车持续扩张。截至9月30日，已在全国119个城市开设402家汽车销售门店，服务网点覆盖125个城市，达到209家。研发方面，小米第三季度投入91亿元，同比增长52.1%，全年研发投入预计超300亿元，研发团队规模达24871人。
