知名汽车媒体TopGear近日发布了备受瞩目的年度汽车榜单，从全球各大细分市场中精选出约20款表现突出的车型。尽管部分获奖车型对中国消费者而言较为陌生，但它们在海外市场却备受关注，展现了汽车工业在电动化浪潮下的创新与突破。
宝马新世代iX3荣膺“年度汽车”称号。作为宝马“新世代”战略下的首款量产车型，iX3凭借其纯电驱动系统和创新设计在欧洲市场广受好评。这款车不仅延续了宝马一贯的驾驶质感，还在续航能力和能耗效率方面实现了显著提升，成为当下难得一见的优秀纯电车型。
达契亚Hipster概念车则斩获“年度最佳设计”奖项。这款纯电动城市概念车以极简设计和高效空间利用脱颖而出。车身长度仅3米，宽度1.5米，却巧妙容纳了四个座位和500升的后备厢空间。为了控制成本和重量，Hipster采用了许多非常规设计，如轻质织带门把手、手动滑动侧窗和集成在后挡风玻璃内侧的尾灯。车内更是大胆摒弃了中控大屏，转而设置手机支架，鼓励用户将智能手机作为车机系统的延伸。
起亚PV5被评为“年度家用车”。这款车基于起亚全新开发的PBV模块化平台架构打造，上车身可根据不同使用场景灵活变换，衍生出多种车型。乘用版PV5是一款五座MPV，造型简洁而富有未来感，拥有宽敞的乘坐空间和惊人的后备厢。车内设计偏向轻型商用车风格，但功能性与现代感兼备，后备厢区域还设有标准滑轨系统，可快速安装各种配件，实现从城市通勤到户外生活的无缝切换。
奔驰纯电CLA则摘得“年度轿车”桂冠。作为奔驰MMA平台的首款量产车型，全新纯电CLA彻底告别了“油改电”的过渡姿态，在续航能力、能耗效率和补能速度等方面实现了全面跃升。高配版CLA在WLTP工况下的百公里能耗低至12.2千瓦时，最大续航里程可达792公里。动力系统方面，后驱版本搭载一台最大功率175kW的电机，四驱版本则采用双电机布局，零百加速时间缩短至约4秒。座舱设计上，CLA搭载了奔驰最新的数字化内饰语言，三块屏幕横向贯穿整个仪表台，营造出豪华而富有情绪张力的氛围。
奥迪A6 Avant毫无争议地获得了“年度旅行车”奖项。这款新车在上一代车型的基础上融入了更多A7的设计语言，整体姿态更加修长、优雅且富有动感。车身总长较前代增加了60毫米，轴距达到2927毫米，为长途旅行提供了更为宽敞舒适的驾乘空间。同时，这款新车成为有史以来风阻系数最低的燃油动力奥迪旅行车，车内噪音水平显著降低达30%，静谧性已逼近豪华电动车水准。座舱同样迎来全面升级，搭载奥迪最新的数字化内饰架构，科技感与豪华氛围推向新高度。
路虎卫士OCTA则当选“年度越野车”。这款极致性能版本搭载了4.4T双涡轮增压V8发动机，提供了更具视觉冲击力的专属选装，如“沧渊蓝”车色、纹理石墨装饰和碳纤维内外饰件等。在核心的越野能力上，新卫士改款提供了升级版的全地形进程控制系统，旨在提升越野时的控制体验。海外市场上，路虎卫士的地位确实无人能够撼动。
法拉利296 Speciale被评为“年度超跑”。作为法拉利高性能序列的最新成员，新车搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机与插电混动系统，综合功率达到了881马力，刷新了法拉利后驱车型的动力纪录。为了更好的赛道性能，296 Speciale取消了部分舒适性配置，车体则大幅使用碳纤维材料，整车重量最终被控制在1410公斤。这款车完美融合了模拟与数字的精髓，再次在所有关键性能指标上树立了新标杆。
福特野马GTD则凭借其出色的声浪表现获得了“年度最佳声浪”奖项。这款车在纽北赛道上以6分57秒685的圈速成为全球首款跑入7分钟大关的北美量产跑车。其配备的5.2升机械增压V8发动机和钛合金Akrapovic排气系统，让车辆不仅可以在赛道上释放出野兽般的咆哮，还能让驾驶者在日常巡航时也享受低沉的轰鸣。
TopGear评选出的其他奖项还包括：年度跨界车——雷诺4、年度豪华车——劳斯莱斯Black Badge Spectre、终身成就奖——Andreas Preuninger（保时捷GT车型项目总监）、年度超级小车——现代Inster、年度超跑（Hypercar）——法拉利F80、年度制造商——雷诺集团、年度高性能车——Kimera EV037、年度超级SUV——阿斯顿马丁DBX S以及2026最期待的车——布加迪陀飞轮。
这份榜单反映了海外市场和国内市场在车辆审美、功能和定价认知上的显著差异。例如，海外媒体普遍推崇宝马iX3的新设计语言，认为其有着高度的统一性，但国内部分读者却认为其设计不够吸引人。这种差异体现了不同市场消费者需求的多样性，也为汽车制造商提供了更多的创新方向和市场机会。
