在年末车市整体观望情绪浓厚的背景下，上汽大众交出了一份令人瞩目的成绩单：11月终端销量达8.68万辆，1至11月累计销量突破96万辆。这一数据不仅展现了其市场韧性，更凸显出这家传统合资车企在转型浪潮中的独特路径——既保持燃油车基本盘的稳定，又在新能源领域加速布局，形成“双轮驱动”的发展格局。
广州车展成为上汽大众展示转型成果的重要舞台。大众品牌正式推出新能源序列ID. ERA，其命名暗含“时代”（ERA）与“电动架构”（Electric Range Architecture）的双重含义，标志着大众新能源战略进入新阶段。首发的9系旗舰SUV计划于2026年上市，定位“德系满级旗舰”，直指中国市场对大尺寸、高配置、长续航车型的需求，试图打破自主品牌在增程式与旗舰新能源SUV领域的优势。这一举措被视为合资阵营首次正面回应中国市场的差异化需求。
更贴近市场的动作是帕萨特ePro的亮相。作为Pro家族首款PHEV车型，它填补了大众在插混市场的空白，未来将与朗逸Pro、途观L Pro等车型形成覆盖家轿到SUV、燃油到插混的全场景产品矩阵。与概念车不同，ePro已具备量产条件，展现了大众从“技术储备”到“市场落地”的快速转化能力。
上汽奥迪的转型节奏同样引人注目。11月终端销量达5500辆，同比增长57.1%，其中E5 Sportback上市两个月即凭借“颜值+智能+驾控”的均衡表现赢得市场认可。车展期间推出的quattro性能版通过三大核心配置升级，将售价控制在27.99万元，并附赠多项限时权益，这种“高性价比”策略颠覆了传统豪华品牌的定价逻辑。更值得关注的是，中大型纯电豪华SUV E7X设计图已曝光，预计2026年上半年上市，这意味着上汽奥迪将在两年内构建起完整的电动产品谱系，抢占“合资豪华纯电”市场的先机。
在新能源领域高歌猛进的同时，上汽大众的燃油车基本盘依然稳固。帕萨特家族11月销量超2万辆，年内累计突破20万辆；朗逸家族在朗逸Pro的助力下维持1.9万辆月销；途观家族月销稳定在1.8万辆以上。这些数据表明，上汽大众仍是消费者心中“靠谱家用车”的首选品牌之一。Pro家族策略成效显著，朗逸Pro、帕萨特Pro、途观L Pro、途昂Pro四款车型年度累计销量突破10万辆，标志着大众产品从“经典守成”向“智能焕新”的平稳过渡。
从燃油到电动，从大众到奥迪，从入门到旗舰，上汽大众的转型路径清晰而务实。2026年计划推出7款全新新能源车型，覆盖全能源形式，这种“全面开花”的策略与部分合资品牌“原地搬运欧洲原版”的做法形成鲜明对比。在自主品牌猛攻与新能源博弈的双重压力下，上汽大众选择了一条“厚积薄发”的道路——既不盲目追高，也不躺平守成，而是通过产品架构重构、定价策略调整、技术路径创新，逐步重塑品牌竞争力。这种转型逻辑，或许能为合资阵营提供新的思考方向。
