乐道汽车近期在市场策略与业务布局上动作频频，引发行业关注。乐道汽车总裁沈斐在接受媒体采访时明确表示，乐道不会轻易采取降价措施。他指出，一旦销量出现波动就慌忙调整价格，不仅会自乱阵脚，还可能陷入恶性循环。
在业务拓展方面，乐道汽车于12月5日宣布了一项重大计划——全国换电站电池翻倍计划。根据该计划，乐道将向全国换电网络增投超过8000块全新电池包，预计到2026年1月中旬完成全部增投工作。届时，乐道品牌的换电电池包数量将实现翻倍。目前，乐道汽车保有量约为12万辆，与之配套的可用换电站达2300座。
对于这一大规模投入，沈斐透露了背后的盈利模式。他表示，公司将充分利用每天的谷峰电价差额来获取收益。以浙江等地区为例，换电站中的每块电池每度电可赚取约1.2元的差价。按照每块电池平均50度可用电量计算，在合理运营情况下，单块电池一天可获利60元，一年则可赚取约2万元利润。从全国范围来看，这一数字基本能达到1.2万至1.3万元，从电池整个生命周期来看，这笔投入相当划算。
在市场表现方面，乐道汽车同样交出了一份亮眼的成绩单。11月1日，乐道汽车宣布纯电车型交付量突破11万台。在月底的广州车展发布会上，沈斐进一步透露，乐道纯电车型不仅交付量超过11万台，还实现了量价齐升，成交均价已超越凯迪拉克，接近奥迪水平。
当被问及是否会涉足超级增程领域时，沈斐给出了明确回应。他认为，纯电与换电的组合已经能够满足市场需求，无需再发展增程技术。他表示，增程技术的最终发展方向是纯电，而纯电的最佳选择则是换电模式。
在管理层调整方面，乐道汽车今年也经历了重大变革。4月2日，乐道汽车宣布换帅决定。原负责换电站业务的沈斐接任乐道汽车总裁一职，全面负责销售工作和区域公司管理，并向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报工作。同时，乐道的研发、供应链和质量部门则直接向蔚来创始人、CEO李斌汇报。
这一系列改革举措取得了显著成效。乐道品牌销量开始触底反弹，其中乐道L90车型已连续三个月交付量突破万辆大关，稳居纯电大三排SUV销量榜首。11月，蔚来整体交付量达到36275辆，同比增长76.3%，其中乐道品牌贡献了11794辆。
财务数据方面，蔚来也交出了令人满意的答卷。财报显示，2025年第三季度，蔚来营收达到217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%，创下历史新高。同时，三季度综合毛利率也提升至13.9%，达到近三年来的最高水平。
