在近期科技领域的讨论中，理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋针对宇树科技CEO王兴兴此前对VLA（视觉-语言-动作）模型的质疑发表了详细回应，引发行业关注。
今年8月举办的2025年世界机器人大会上，宇树科技创始人王兴兴公开表达了对VLA模型的保留态度。他指出，这种当前备受关注的架构设计存在局限性，称其为"相对简单化的技术路径"，并明确表示对其实际效果持怀疑立场。这一观点在当时引发了技术圈的广泛讨论。
针对同业者的质疑，郎咸朋选择以实践结果作为回应。他透露，在王兴兴发表观点时，理想汽车尚未正式推出VLA司机大模型，因此未立即参与讨论。同时强调，作为汽车制造商，公司当时对具身机器人领域仍处于深入观察阶段，需要更多实证数据支撑技术判断。
在技术路线分歧上，两位技术负责人展现出不同侧重点。王兴兴认为模型架构设计是核心要素，而郎咸朋则提出系统性适配观点："模型与具身智能系统的匹配度才是关键，在此基础上，数据积累的质量和规模将发挥决定性作用。"这种差异体现了自动驾驶与机器人领域的技术认知差异。
经过四个月的技术验证，郎咸朋分享了最新实践成果。自9月VLA模型正式发布以来，通过12月6日OTA 8.1版本的系统升级，理想汽车积累了两个多月的实测数据。这些数据支撑起两个核心结论：VLA架构是自动驾驶领域的最优解，同时具身智能的竞争本质是系统整合能力的比拼。
理想汽车创始人李想近期进一步阐述了技术战略方向。他预测未来五到十年，具身机器人将呈现双轨发展态势：既包括汽车形态的移动智能体，也涵盖人形服务机器人。据此规划，理想汽车的VLA技术体系不仅服务于现有汽车产品线，更将延伸至未来汽车形态的机器人产品开发，形成技术纵深布局。
