中汽协商用车专业委员会最新发布的数据显示，我国商用车市场在2025年1至11月期间展现出强劲增长态势，全国批发销量累计达到386.41万辆，较去年同期增长10.24%。其中，11月单月销量突破39.17万辆，同比增幅高达24.42%，甚至超越传统销售旺季“金九银十”的表现。基于当前趋势，全年销量预计将攀升至425万辆左右。
商用车作为涵盖重卡、中卡、轻卡、微卡、皮卡及客车等多品类的综合市场，其竞争格局呈现多元化特征。行业前十厂商中，北汽集团旗下的福田汽车以58.56万辆的累计销量稳居榜首，同比增长6.75%，成为唯一突破50万辆大关的企业。其产品矩阵覆盖全品类商用车，包括欧曼重卡、欧辉客车、福田皮卡及时代轻卡等，市场占有率达15.15%。
山东的中国重汽以39.64万辆的销量位居第二，同比增长26.04%。这家重卡领域的传统巨头通过并购中通客车进一步拓展业务版图，成功超越东风集团。湖北武汉的东风集团以36.23万辆的销量位列第三，同比增长5.75%，旗下东风商用车、东风柳汽及郑州日产等子公司在中重卡及皮卡市场表现突出。
长安汽车作为新晋央企，凭借中小型客车、轻卡及皮卡车型的优势，以35.51万辆的销量跻身第四，同比增长12.22%。一汽解放则以25.97万辆的销量排名第五，同比增长12.17%，其在天然气重卡领域的领先地位巩固了市场地位。江西的江铃汽车集团以21.37万辆的销量位列第六，同比增长7.77%，旗下江铃汽车、江西五十铃等品牌在轻型商用车市场占据优势。
安徽江淮汽车以20.49万辆的销量排名第七，尽管同比下滑4.83%，但其产品覆盖重卡、客车及皮卡全领域。上汽集团旗下两家企业入围前十：上汽通用五菱以19.82万辆的销量位居第八，同比增长0.17%，主攻微卡及轻客市场；上汽大通则以17.57万辆的销量排名第十，同比激增34.64%，皮卡及轻客车型成为增长引擎。陕西汽车以18.35万辆的销量位列第九，同比增长20.81%，重卡业务为其核心优势。
从市场集中度来看，前五名厂商合计占据50.7%的份额，显示行业竞争格局较为分散。这主要源于不同细分领域存在差异化领军品牌：例如重卡市场由中国重汽与一汽解放主导，大客车领域宇通客车一枝独秀，皮卡市场则由长城汽车领跑。福田汽车凭借全品类布局脱颖而出，而其他厂商多在特定领域形成竞争优势，共同构成我国商用车市场多元化发展的生态。根据中汽协数据，2025年1至11月商用车销量前十厂商名单已完整披露。
