在第五届搜狐商用车新视界论坛暨2025钜轮奖颁奖盛典上，光梭未来创始人、CEO成胜惠以《电动+智能+补能 光梭未来构筑绿色物流生态解决方案》为主题，分享了新能源商用车领域的创新实践与战略布局。这场由搜狐汽车、搜狐商用车联合主办的活动，汇聚了行业专家、车企代表及媒体人士，共同探讨商用车高质量发展路径。
成胜惠指出，新能源重卡市场正经历爆发式增长，渗透率从不足5%跃升至35.8%，仅用两年时间便完成传统行业难以想象的跨越。这一趋势背后，是技术迭代与市场需求的双重驱动。他以自身经历为例：2022年在合肥创立苇渡科技时，团队便瞄准L4级超续航干线物流重卡，尽管产品理念超前，但为后续技术沉淀积累了宝贵经验。如今二次创业的光梭未来，更注重“车+补能+智能化”的生态协同，避免单一环节突破而整体受限的困境。
针对物流场景的细分需求，成胜惠揭示了市场结构的深刻变化：国内600公里以下干线物流占比达60%，800公里以内场景覆盖80%市场需求；欧洲市场则以800公里为主战场。这一洞察直接影响了产品规划——1.0车型聚焦国内中短途运输，通过电动化重构传统平头车结构，在成本与可靠性间取得平衡；2.0车型则直指欧洲长途市场，按欧标设计L4级自动驾驶功能，预计下月苏州样车下线；3.0阶段更将颠覆传统形态，实现纯L5无人驾驶与智能底盘分离，最终演变为“每个轮子都是独立智能体”的终极形态。
在技术落地层面，成胜惠强调自动驾驶与电动化的深度融合。他透露，团队早在三年前便完成国内最先进电动重卡研发，但商业化教训促使转向务实路线。当前1.0产品已取得6个公告，本月将交付20余台，明年国内目标2000台，同时通过“一带一路”及中东市场验证海外适应性。特别在西北地区，团队正探索1拖2至1拖4的列队行驶模式，为规模化应用铺路。
面对行业利润倒挂的痛点，成胜惠提出“正向开发”策略。他对比指出，国内重型商用车市场陷入“劣币驱逐良币”怪圈：国2到国7标准升级本应推动车价从20万元升至七八十万元，但价格战导致国6发动机成本数倍增长却未能传导至终端。反观博世等零部件企业保持30%以上净利润，凸显产业链价值分配失衡。为此，光梭未来将核心零部件研发作为突破口，其电驱桥技术整合传统“三大件”，先锋底盘业务更直指自动驾驶前提条件。目前这些高附加值产品仅面向海外，欧洲卡车厂已展现合作意愿，中东地区则直接投资建厂。
谈及全球化战略，成胜惠明确“生而全球”的定位。不同于传统出口模式，2.0车型将通过欧洲本地组装降低贸易壁垒，中东重资产投入则瞄准当地对电动智能化的开放态度。他特别提到，中东美元资本对华人团队友好，且更关注技术可行性而非必要性，这与团队“技术驱动”理念高度契合。在自动驾驶系统定价上，光梭未来在欧洲市场开出1万美元开通L4功能的价码，彰显技术自信。
