吉利旗下的智能驾驶业务正经历一场大规模整合。千里智驾作为吉利、旷视科技与千里科技（原重庆力帆科技）合资成立的公司，已成为这一战略的核心载体。今年8月，吉利将极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队以及旷视旗下智驾品牌“迈驰智行”合并至重庆千里智驾，形成覆盖数千人的技术体系。整合后，公司采用“双CEO”架构：千里科技联席总裁王军出任CEO，原极氪副总裁陈奇担任联席CEO，旷视联合创始人杨沐出任CTO。
组织架构调整涉及人员规模与业务方向的深度重构。据内部人士透露，整合初期计划将吉利研究院与迈驰团队先行合并，后调整为极氪智驾与迈驰团队合并，同时从吉利研究院抽调部分人员加入。最终整合后团队规模从3000余人缩减至2300人，其中极氪团队约1500人，迈驰团队约700人。9月，千里智驾建立矩阵式管理架构，形成12个二级技术部门，包括功能方案设计、算法开发、数据开发、整车测试等，均向联席CEO陈奇汇报。项目管理办公室、CTO办公室及预研产品线部门分别由陈保成、杨沐和袁平一（即将离职）负责，其中陈保成因在极氪期间与陈奇的汇报关系，实际管辖多数二级部门。
业务整合过程中，团队融合与技术路线分歧成为关键挑战。极氪与迈驰智驾团队在部分业务领域存在重叠，导致初期协作效率受限。据知情人士称，双方曾因技术主导权产生争议，但近期调整中极氪团队逐渐占据优势。为推动技术统一，吉利今年3月将旗下车型辅助驾驶系统命名为“千里浩瀚”，并划分H1至H9五个级别，其中H5、H7、H9主要搭载于极氪与领克品牌，H1、H3、H5应用于吉利品牌。这一命名体系与千里智驾的方案供应商定位形成呼应，其子公司“千里浩翰”专门为吉利提供辅助驾驶服务。
技术落地与商业化进程同步推进。千里智驾计划于年底推出端到端智驾模型，并搭载于英伟达Thor U芯片，覆盖吉利多款主流车型。目前，系统已进入OTA版本升级准备阶段，预计将实现跨车型功能迭代。员工劳动合同换签工作也在进行中，极氪智驾团队成员正陆续转入千里智驾及其子公司。这场整合不仅涉及组织架构调整，更标志着吉利在智能驾驶领域从分散研发向集中化、规模化运营的转型。尽管过程中存在人员优化与团队磨合压力，但整合后的资源集中化被视为提升技术竞争力的关键一步。
