在硬派越野的细分市场中，40万级车型的竞争向来激烈，福特烈马荒地版与2025款丰田普拉多如同两位实力强劲的对手，在设计理念、动力配置、越野性能及适用场景等方面展开了一场全方位的较量，为越野爱好者提供了截然不同的选择。
福特烈马荒地版的设计风格独树一帜，将复古情怀与现代科技完美融合。其灵感源自1966年初代车型，圆形LED大灯组与无边框中网巧妙结合，宛如一双深邃而充满野性的眼睛，散发着神秘的气息。外挂式备胎与三段式可拆解车顶的设计，进一步强化了其越野基因，让人联想到越野先辈们勇往直前的身影。车身线条硬朗，棱角分明，35英寸泥地胎搭配273mm离地间隙、45°接近角与37°离去角，展现出无畏挑战的姿态。内饰采用模块化设计，12.3英寸中控屏搭载高通8155芯片，既保证了科技感，又兼顾了实用性。防滚架与防滑材质座椅则为驾驶者提供了全方位的安全保障。
相比之下，2025款丰田普拉多则延续了家族式的硬朗轮廓，并在经典基础上进行了时尚升级。新增的镀铬饰条与LED贯穿式尾灯，让它在保留经典气质的同时，融入了现代美学元素，显得更加精致。非承载式车身与前双叉臂/后整体桥悬挂组合，为其提供了良好的公路行驶舒适性和越野刚性，无论是城市道路还是野外崎岖地形，都能轻松应对。内饰方面，普拉多升级为12.3英寸双联屏，支持CarPlay/HiCar互联，但后排空间（尤其是6座版第三排）较为狭小，座椅材质更注重耐用性，在舒适性和豪华感上仍有提升空间。
动力方面，福特烈马荒地版搭载的2.3T EcoBoost发动机表现强劲，最大功率达到202kW（275马力），峰值扭矩429N・m，匹配10AT变速箱，低扭响应迅猛。在攀爬陡坡时，只需轻踩油门，便能感受到车辆强大的动力输出，轻松脱困。其EMOD智能四驱系统支持手动锁止前后差速锁，三把锁联动时扭矩分配更为极致，在极端路况下的脱困能力堪称同级别中的佼佼者。
而普拉多则首次全系采用2.4T混动系统，综合功率243kW（330马力），峰值扭矩630N・m，匹配8AT变速箱，WLTC油耗为10.11L/100km。低速纯电驱动有效减少了涡轮迟滞现象，全时四驱系统配合托森中央差速器，动力输出线性稳定，适合长途穿越。不过，高速行驶时发动机噪音略高于烈马，可能会对驾驶体验产生一定影响。
在越野性能方面，烈马荒地版展现出了卓越的极限征服能力。其氮气减振器与超长悬挂行程（单侧车轮离地仍能持续输出动力），让它在面对炮弹坑、交叉轴等复杂场景时游刃有余。实测数据显示，荒地版在925mm涉水深度与35°陡坡挑战中表现从容，35英寸泥地胎提供了超强的抓地力，确保车辆在各种恶劣路况下稳步前行。
普拉多则以稳健通行为特点。全系标配全时四驱与多地形选择系统（沙地/泥地/岩石模式），顶配车型配备后桥差速锁与电控稳定杆分离装置，交叉轴脱困仅需5秒。然而，其221mm离地间隙与21°离去角在通过45cm馒头包时容易剐蹭后杠，需要加装护板来保护。混动系统的低扭表现虽好，但连续攀爬时的动力储备略逊于烈马，在极限越野场景下可能会稍显吃力。
从适用场景来看，烈马荒地版是专为硬核越野玩家设计的“神器”。其模块化设计支持车顶拆卸，具有极高的可玩性，对于热爱越野、喜欢挑战极限的玩家来说，它无疑是实现梦想的理想座驾。而普拉多则凭借5/6座的灵活布局与483L - 1850L的后备箱容积，更适合家庭用户兼顾日常通勤与长途旅行，为家庭出行提供了便利和舒适。
福特烈马荒地版凭借更强的越野性能和更纯粹的驾驶乐趣，成为了极限越野爱好者的首选。而丰田普拉多则依靠混动技术的能效平衡和可靠性，在多场景适用性上展现出了不错的竞争力。如果追求极致越野体验，烈马荒地版无疑是更佳选择，且其售价还有进一步下探的空间，相比丰田普拉多更具价格优势。
