在多缸柴油机领域，十家头部企业合计占据78.33%的市场份额。这一集中度水平反映出行业虽已形成规模效应，但仍存在较大竞争空间。分析人士指出，商用车市场对柴油机的需求占比近50%，是推动整体增长的主要动力。值得注意的是，福田汽车、郑州日产等整车制造商通过自建发动机工厂，在配套供应体系中占据了相当比例的市场份额，这在一定程度上分散了专业发动机企业的市场集中度。
位居榜首的潍柴控股集团以72.68万台的销量遥遥领先，市场份额达19.27%。这家总部位于山东潍坊的企业凭借全系列动力产品布局，在重卡、工程机械等领域建立稳固优势。广西玉柴集团以51.48万台的销量紧随其后，13.65%的市场占有率使其成为仅有的两家市场份额超10%的企业之一。云南云内动力以32.02万台的销量位列第三，其产品在轻型商用车领域具有较强竞争力。
安徽全柴动力凭借30.77万台的销量跻身第四，这家来自滁州的企业在农业机械配套市场表现突出。浙江新柴以22.78万台的销量位居第五，作为中小缸径柴油机领域的领军企业，其在工程机械市场的占有率持续领先。东风康明斯作为合资企业代表，以20.14万台的销量排名第六，其产品在中重型商用车领域享有较高声誉。
江铃汽车以18.63万台的销量位列第七，这家南昌企业通过整车与发动机的协同发展，在轻型商用车市场形成独特优势。上海新动力依托上汽集团资源，以15.8万台的销量排名第八，其产品广泛配套于上汽旗下商用车品牌。蜂巢动力作为长城汽车旗下动力板块，以15.65万台的销量位居第九，主要配套长城皮卡等车型。解放动力凭借15.38万台的销量跻身前十，这家一汽集团旗下企业重点服务解放品牌中重卡产品。
从地域分布来看，十强企业涵盖山东、广西、云南、安徽、浙江、江西、上海等七个省区市，形成多点开花的产业格局。产品应用领域方面，商用车配套占据主导地位，工程机械、农业机械等非道路市场贡献率逐步提升。业内专家认为，随着排放标准升级和新能源技术渗透，柴油机企业正加速技术迭代，在保持传统市场优势的同时，积极布局混合动力等新型动力解决方案。
