新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式实施后，南京电动自行车市场正经历显著变化。记者走访多家销售门店发现，符合新标准的车型虽已陆续上架，但消费者购买热情明显低于预期，部分店铺甚至出现门可罗雀的现象。这与一个月前旧国标车型抢购潮形成强烈反差，业内人士指出，当前市场正处于生产、销售与用户需求的多方磨合阶段。
在秦淮区某绿源电动车专卖店内，仅陈列着五辆新国标车型，均为设计简约的架子车款式。店员透露，这类车型时速严格限制在25公里以内，且无法通过技术手段解除限速。"主要购买群体是中老年人代步，年轻人很少问津。"他指着店外覆盖防雨布的数十辆旧国标库存车介绍，这些车辆均已提前完成上牌，消费者购买后只需办理过户手续即可使用。尽管售价较此前上涨至少300元，但店员表示实际利润并未增加，库存清仓压力依然存在。
中华门附近的雅迪直营店同样面临新国标车型款式单一的问题。200平方米的展厅内仅摆放着两排基础款车型，刹车系统普遍采用鼓式前刹。店员解释称，新标准在材质工艺、智能定位、儿童座椅接口等方面均有提升，仅在刹车配置上有所取舍。据透露，当日下午将到货三款踏板式新车型，但具体售价需等配送人员携带价目单到店后才能确定。该店员建议消费者暂缓购买："目前既无优惠也无促销活动，市场正处于调整期，后续款式和价格可能会有更多选择。"
爱玛车行经营者则表示，当前在售的四款新国标车型中仅展示两款，另两款因功率较低未作陈列。"现在主要工作是为老客户提供维修保养服务。"他观察到，部分消费者认为新标准与实际需求存在差距，比如接送儿童等场景适用性降低。但也有经营者持不同观点，认为限速规定能有效降低事故率，"不能一味满足对速度的追求，安全才是首要考量"。
市场转型期催生出新的消费选择。记者在某自行车专卖店发现，标注"电动助力自行车"的产品悄然兴起。这类车型保留自行车基本构造，配备隐藏式蓄电池和电机系统，既可人力骑行也可电动助力，最高时速达30公里。店主声称该类产品无需上牌且未遇交警检查，但上牌点工作人员明确表示，任何配备电机和蓄电池的车辆均需按电动车标准上牌，能否登记取决于厂家合格证信息。消费者购车时务必确认合格证二维码的有效性，否则可能面临违法上路风险。
这场由标准更新引发的市场变革，正在重塑电动自行车行业的生态格局。从生产端的车型调整，到销售端的库存消化，再到消费端的认知转变，整个产业链仍需时间完成适配。随着更多符合新标准的产品投入市场，这场磨合期的阵痛或将逐步缓解。
