2025年，中国新能源汽车与智能驾驶汽车领域迎来爆发式增长，但一系列安全事故却为行业敲响了警钟。今年前11个月，中国新能源汽车市场渗透率突破50%，燃油车逐渐成为“少数派”；同期，L2级辅助驾驶乘用车新车渗透率达64%，较2024年的48%显著提升。然而，技术狂奔的背后，安全底线正面临严峻挑战。
今年3月29日深夜，一场悲剧在高速公路上上演：三名年轻人驾驶小米SU7发生严重碰撞，车辆起火后车门疑似无法打开，后排乘客经路人砸窗救出后仍不幸离世。事故视频在社交媒体迅速传播，引发公众对新能源车安全性的广泛质疑。尽管车企与供应商内部人士对此事讳莫如深，但部分匿名专家向媒体透露，事故暴露出车门设计、电池燃爆及辅助驾驶系统等多重隐患。
“这不仅是小米的个案，更是整个行业的警钟。”一位不愿具名的智驾企业负责人表示。事故发生后，第一财经团队深入调查，从车门结构、AEB紧急制动系统、营销话术到人机共驾的“死亡灰区”展开多维度分析。所谓“死亡灰区”，指辅助驾驶系统在遇到障碍时提示驾驶员接管，但当前技术下，从人类反应到事故发生的时间窗口过短，根本不足以采取有效避险措施。
报道引发舆论风暴，直接推动监管层出手。4月，工信部召集近60家车企召开会议，明确要求禁止夸大宣传智能驾驶功能，并强调提升产品安全水平。同期，史上最严《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国标发布，首次将“不起火、不爆炸”列为车企必须达标项。两个月后，L2辅助驾驶强制标准正式立项，被业内称为“史上最严辅助驾驶令”。多位专家指出，该标准原计划推迟出台，但小米事故的舆论压力加速了其落地进程。
尽管监管力度空前，但安全隐患仍未根绝。今年下半年，车门无法打开、电池燃爆、智驾系统失效等事故仍偶有发生。例如，9月发布的《汽车车门把手安全技术要求(征求意见稿)》首次对隐藏式门把手提出具体规范；11月，公安部完成《机动车运行安全技术条件》国家标准征求意见稿，进一步细化安全标准。
“安全已成为2025年汽车行业的核心关键词。”一位行业协会人士表示。数据显示，今年前三季度，因智能驾驶功能引发的交通事故数量较去年同期上升37%，其中70%涉及L2级辅助驾驶系统。与此同时，车企营销话术与实际功能的落差也引发消费者投诉激增，监管部门已收到相关案件超2000起。
在技术迭代与安全底线的博弈中，行业正重新审视“敬畏心”的价值。有专家呼吁，车企应停止以“高端配置”为卖点区分智驾方案，转而推动“全民标配”的安全技术。“生命安全没有高低配之分。”第一财经在报道中写道。这场由一场事故引发的监管风暴，或许正推动中国智能电动汽车行业走向更理性的发展轨道。
