近日，一汽-大众携手卓驭科技完成了一场别开生面的技术挑战——“全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战”。由全新揽境、迈腾、全新探岳L及全新一代速腾L组成的车队，从广州启程，途经江西、湖北，最终抵达西安，全程展现了燃油车在智能驾驶领域的突破性表现。
燃油车与智能驾驶的结合，曾因内燃机的物理特性面临诸多限制。相比电机毫秒级的扭矩响应，内燃机需经历进气、喷油、燃烧等复杂过程，动力传递的延迟与顿挫感成为技术优化的难点。一汽-大众针对这一痛点，通过全新IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，攻克了动力适配、高效散热及通信平台化三大技术难题。该系统在24小时连续测试中，稳定实现了大曲率弯道通行、自主上下匝道及主动避让等高速NOA功能，将燃油车的L2级辅助驾驶体验提升至接近电车水平。
这一成果的背后，是一汽-大众在传统动力总成领域的深厚积累。系统通过精准的动力变化预测，与端到端模型深度融合，确保了驾驶辅助的流畅性与可靠性。目前，IQ. Pilot在高速/高架巡航（ACC+LCC）场景下的表现已极为成熟，可显著缓解长途驾驶疲劳。同时，其搭载的惯导双目8M摄像头拥有100°宽视野，最远可识别150米外的施工区域、212米外的轿车及100米内的红绿灯，为安全驾驶提供了多重保障。
在研发过程中，一汽-大众延续了德系品牌对品质的严苛追求。IQ. Pilot系统历经1400余天的专项开发，完成超10万公里场景优化，并通过5大类、502项极端环境测试，设计寿命达15年，最终获得大众全球化品质认证。这种“慢工出细活”的态度，与部分新势力品牌追求快速迭代形成鲜明对比，却为消费者提供了更踏实的用车体验。
尽管新能源汽车市场增速显著，但燃油车仍占据近半壁江山。一汽-大众的选择，为消费者提供了“油电并行”的务实方案。以迈腾为例，新车提供1.5T（300TSI）与2.0T高功率（380TSI）两种动力版本，均代表燃油技术的顶尖水平。座舱内，科大讯飞语音交互系统支持20秒连续对话与多语种识别，准确率超95%，覆盖导航、空调等高频功能；Deepseek、豆包及自研混合大模型的引入，结合AI短视频随心搜功能，大幅提升了出行娱乐体验。40W高功率无线充电、华为HiCar互联等配置的加入，进一步缩小了燃油车与电车的智能化差距。
在辅助驾驶层面，迈腾实现了高速及城市快速路领航辅助，支持丝滑变道、精准匝道通行，并针对中国路况优化了城区通行能力。系统可识别十字路口红绿灯完成自主起停，对施工区域、压线车辆等障碍物主动避障，覆盖95%城市路况与100%高速场景。尽管未配备多激光雷达，但其实际表现已能满足日常需求，体现了“技术服务于体验”的务实理念。
对比2020年前后的燃油车，一汽-大众新一代车型的进化堪称“脱胎换骨”。电车技术的快速发展，正通过智能座舱、辅助驾驶等领域“反哺”燃油车，使其焕发新生。迈腾等车型在保留德系精工品质与用户洞察优势的同时，以“换动力形式的电车”姿态，重新定义了燃油车的价值标准。在市场转型的浪潮中，一汽-大众用“油电双修”的策略证明：真正的稳定，源于对技术趋势的敏锐把握与对用户需求的持续满足。
