近期，电动自行车领域因新国标的实施引发了广泛讨论。新标准落地初期，市场上出现了不少误解和谣言，让消费者尤其是家长群体倍感困惑。其中，“新国标电自不能载人”的说法一度甚嚣尘上，让许多依赖电动车接送孩子的家庭忧心忡忡。然而，经过权威部门的澄清和市场的实际反馈，这些谣言逐渐被击破，新国标电自的真实面貌逐渐清晰。
针对“载人限制”的争议，央视新闻《新闻1+1》节目邀请权威专家进行了解读。专家明确表示，新国标在制定时充分考虑了亲子出行的实际需求，并未禁止电动自行车载人。标准中明确允许设计后衣架，并支持在后衣架上安装儿童安全座椅。这一设计为家长接送孩子提供了合法且安全的解决方案。市场上超过70%的新国标电自车型已配备后座，进一步证明了行业对亲子出行场景的重视。消费者只需选择配备后衣架的车型，即可轻松实现安全接娃。
除了载人问题，新国标的限速逻辑和后视镜安装规定也曾引发争议。有消费者担心，车速超过25公里每小时时会突然断电急刹，存在安全隐患。对此，专家解释称，新国标的限速设计并非“急刹”，而是当车速超标时，电机停止输出动力，车辆平稳减速。这一设计既避免了超速风险，又减少了因突然减速引发的追尾事故，安全性显著提升。至于后视镜安装问题，新国标不仅未禁止，反而鼓励消费者根据需求自愿加装。消费者既可选择出厂即配备后视镜的车型，也可自行安装，确保骑行安全。
新国标落地初期，个别车型的“铁皮座椅”问题曾引发消费者不满。硬邦邦的座椅材质影响了骑行舒适度，甚至被质疑为“减配”行为。对此，工信部迅速回应，指出这是个别厂家对新国标理解不到位所致，并非行业普遍现象。工信部已指导企业改进产品设计，并要求中国自行车协会加强行业自律，确保新标准全面落实。同时，国家市场监管总局将新国标电自纳入2026年国家抽检计划，重点检查防火阻燃、制动效果等关键安全指标，对不合格产品和企业依法严惩。国家认监委要求认证机构在2025年12月1日前注销所有旧标准CCC证书，彻底淘汰旧国标车型，为新国标电自的质量和合规性提供全方位保障。
随着官方澄清和监管加强，新国标电自的争议逐渐平息。市场反馈显示，新标准在保障安全的同时，也兼顾了实用性和人性化需求。超70%车型配备后座、限速设计更安全、后视镜可自愿加装等改进，让新国标电自成为亲子出行的理想选择。尽管初期有个别厂家的不适应，但在主管部门的引导和市场的筛选下，新国标电自正逐步走向成熟，为上亿消费者的出行提供更安全、更合规的解决方案。
