在近期的一场新年直播活动中，小米公司董事长兼CEO雷军亲自坐镇，带领工程师团队对一款尚未正式发布的新车——小米YU7进行了现场拆解演示，引发广泛关注。此次直播的一大亮点是展示了小米YU7在25%偏置碰撞测试中的独特表现，为观众呈现了车辆安全设计的创新思路。
测试画面显示，当小米YU7以特定角度撞击障碍物时，车身并未直接硬抗冲击，而是出现了一个向左的滑移动作，同时前轮在撞击过程中向外抛出。这一现象初看或许令人意外，但雷军在直播中解释称，这实际上是小米工程师团队精心设计的“丢轮保车”策略，旨在通过巧妙的力学原理实现“四两拨千斤”的效果。
据小米技术人员进一步说明，在25%偏置碰撞场景下，传统车辆设计往往依赖纵梁吸收能量，但这种方式下大部分冲击力会直接传导至A柱，导致A柱承受巨大压力，甚至可能发生严重变形。而小米YU7则采用了不同的策略：通过优化车身结构，使横梁和副车架具备特定侧面角度，当撞击发生时，这些设计会引导车辆向外滑移，从而避开直接冲击A柱的路径。
具体而言，小米YU7的车轮在撞击瞬间会旋转并向外抛出，这一动作不仅分散了部分冲击力，更重要的是防止了车轮侵入乘员舱的风险。与此同时，车身的滑移动作进一步减少了A柱的受力，确保了驾驶舱的完整性。这种设计思路体现了小米在汽车安全领域的创新探索，即通过主动引导碰撞能量流动，而非单纯依赖结构强度来抵御冲击。
雷军在直播中强调，安全是小米汽车设计的首要原则，而“丢轮保车”并非字面意义上的车轮脱落，而是一种经过精密计算的工程策略。他表示，小米工程师团队通过大量模拟测试和实车验证，最终确定了这一既能保护乘员安全，又能最大限度减少车辆损伤的设计方案。此次直播不仅展示了小米YU7的安全性能，也向公众普及了汽车安全设计的专业知识。
