在紧凑型轿车市场中，朗逸始终是备受关注的车型之一。作为专为中国市场量身打造的德系车，朗逸自问世以来便凭借大众品牌的技术背书和本土化设计，赢得了众多消费者的青睐。如今，随着市场需求的不断升级，朗逸也迎来了全面焕新，推出了朗逸Pro版本，试图在竞争激烈的市场中继续保持竞争力。
从车身尺寸来看，朗逸Pro并未进行大幅调整。其长宽高分别为4720mm、1806mm和1482mm，轴距保持在2688mm。与老款车型相比，仅车身长度略有增加，轴距未变，因此车内空间并未得到实质性提升。相比之下，同级别的新款卡罗拉已将轴距延长至2750mm，显然更注重空间表现。由此可以看出，朗逸Pro的目标用户并非对空间有极致需求的人群，而是更关注其他方面的升级。
朗逸Pro的第一个显著提升在于底盘结构。老款车型全系采用扭力梁式非独立后悬架，而朗逸Pro的高配1.5T车型则升级为多连杆式独立后悬架。这一改变不仅未对车内空间造成影响，还显著提升了车辆的操控性能。在实际驾驶中，无论是紧急变线还是山路行驶，车身的灵活性和稳定性都有明显改善，驾驶感受更加得心应手。不过，低配的1.5L车型仍沿用扭力梁式悬架，略显遗憾。
动力系统是朗逸Pro的另一大亮点。高配车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为160匹，峰值扭矩达250牛·米。虽然这台发动机并非全新研发，但技术成熟，动力输出平顺，足以应对日常驾驶需求。与发动机匹配的是一台7速干式双离合变速箱，其换挡速度快、传动效率高，在非拥堵路况下能很好地兼顾动力与燃油经济性。然而，干式双离合变速箱在长时间拥堵路况下可能存在过热问题，这一点需要消费者注意。
在智能化配置方面，朗逸Pro也进行了全面升级。中控屏幕尺寸扩大至12.9英寸，显示效果清晰，信息呈现更加丰富。内置的骁龙8155芯片和5G网络支持主流导航、音乐和娱乐应用，虽然系统界面的简洁性和易用性仍与国产车机存在一定差距，但整体体验已有显著提升。朗逸Pro还支持苹果CarPlay等手机互联功能，对于习惯使用智能手机的用户来说，这一配置大大提升了日常使用的便利性。
经过一天的深度试驾，朗逸Pro给人的感觉更像是“旧瓶装新酒”。作为一款基于标准化平台打造的燃油车，它在机械层面的变化并不颠覆性，甚至独立后悬架的升级更像是对过去“减配”行为的修正。因此，从机械素质来看，它依然保留了德系车的原汁原味。而在智能化方面，虽然体验不错，但与真正意义上的智能汽车仍有差距。朗逸Pro更适合那些喜欢德系燃油车、同时希望配置稍高的消费者。如果你追求的是科技感十足的座驾，朗逸Pro的贯穿式灯带等设计或许只是表面功夫，难以满足你的核心需求。
