在新能源汽车市场迈向高质量发展的当下，头部品牌正加速战略转型以适应行业新趋势。理想汽车在转型进程中展现出独特的发展韧性，尽管在推进纯电转型时销量出现阶段性波动，但高端市场的基本盘始终稳固，并且锚定2026年达成百万辆的销量目标，释放出强劲的增长信号。
理想汽车的纯电转型成果显著，多款车型在高端市场表现亮眼。作为纯电转型的核心车型，MEGA在2025年成绩斐然。8月，其交付量达3121台，一举成为50万以上MPV车型和50万以上纯电车型的双料销冠。从5月至8月，MEGA销量实现四连涨，在50万元以上高端MPV市场长期占据22% - 25%的份额，仅次于丰田埃尔法，稳居第二。另一款纯电SUV车型i8同样收获市场认可，9月在30万元以上纯电车型销量榜单中，以5716台的成绩斩获亚军。MEGA与i8共同构成了理想纯电阵营的核心力量，当月合计销量接近9000台，充分展现出纯电产品矩阵的协同优势。
理想汽车在市场交付量上也取得了里程碑式的成就。截至2025年12月31日，其累计交付量突破154.02万辆，成为国内首个达成150万辆交付的新势力品牌，这充分印证了其长期积累的市场认可度和庞大的用户基础。在品牌影响力方面，理想汽车在20万元以上高端新能源市场始终稳居提示后知名度前五。其中，在30万元以上区间，百人青睐指数位列第四，品牌溢价能力持续稳固。
理想汽车2025年的出色市场表现，源于其对行业转型节奏的精准把握和对用户价值的持续深化。当前，新能源汽车行业正从高速增长向高质量发展转型，市场竞争也从“配置竞争”升级为“技术竞争”。理想汽车顺势推进纯电转型，精准定位高端纯电细分市场，避开中低端市场的同质化价格竞争，这一战略选择与行业发展趋势高度契合。
以用户需求为核心，理想汽车构建了完善的“硬件 + 软件 + 服务”生态闭环。2025年，其软件订阅收入预计突破50亿元，AD Max 3.0高阶智驾包、超级充电会员等增值服务覆盖了80%的车主，车家互联用户规模不断扩大，生态收入占比持续提升。这种差异化的竞争路径，在产品同质化日益严重的市场中构建了独特优势。
技术自研的持续投入为理想汽车的发展提供了核心支撑。2025年第二季度，其研发投入达28亿元，研发费率9.3%，位居新势力领先水平。自研增程系统量产、智驾OS开源、5C电池技术突破等成果，不仅增强了现有产品的竞争力，更为后续发展奠定了坚实基础。面对市场变化，理想汽车展现出务实的战略调整态度，通过精简30万元级SKU、聚焦L9旗舰和纯电i系列等举措，优化产品结构，集中资源攻坚核心市场，保持了行业转型期的核心竞争力。
面对2026年新能源汽车行业竞争升维的趋势，理想汽车已规划清晰的发展蓝图。产品矩阵重构将成为核心动作，增程系列将聚焦高端家庭用户需求，推出L9L五座旗舰并全系升级5C电池；纯电系列计划推出i9、i8、i6、MEGA四款新车，全面覆盖20 - 50万价格带，目标将纯电占比提升至50%。其中，定位40万以上纯电旗舰SUV的i9预计于2026年上半年上市，车身长度超5.2米、轴距突破3米，将直接对标高端纯电竞品，有望进一步拉升品牌价格天花板。
在技术突破与补能网络建设方面，理想汽车也将同步推进。计划量产自研M100芯片AI系统，实现3D Vit具身智能，完成智驾能力跨代升级；同时落地4800座超充站，全面应用5C电池技术，实现“充电10分钟续航增加500公里”的补能体验，持续优化用户纯电出行感受。在组织与生态层面，李想宣布回归创业模式，通过简化决策流程、优化资源配置提升组织效率；同时推进理想生态平台建设，目标吸引开发者超1000家、车家互联用户超500万，使生态收入占比提升至15%。
2026年，理想汽车将销量目标锁定为100万辆，其中增程与纯电各占50万辆。这一目标的设定，既展现了其重回高增长轨道的决心，也预示着其将全面开启“增程 + 纯电”双轮驱动的全新发展阶段。在行业竞争从单点突破转向体系化竞争的背景下，理想汽车的这些布局，有望助力其在高端新能源市场格局中进一步巩固优势地位。
