在豪华轿车领域，梅赛德斯-奔驰S级始终是技术革新与奢华体验的代名词。随着现款车型（底盘代号W223）进入生命周期的中段，奔驰正为其注入全新活力——从外观设计到智能科技，从动力系统到驾驶辅助，一场全方位的升级即将上演。据可靠消息，中期改款的S级将于2026年1月底迎来全球首秀，而其AMG版本的技术调整更可能颠覆传统性能逻辑。
外观方面，改款S级将通过更夸张的细节设计强化旗舰身份。尺寸进一步扩大的前进气格栅不仅支持发光功能，其内部星徽图案的密度也将显著提升，与两侧采用全新“灯光签名”的大灯组形成呼应。这种星徽主题同样延伸至尾灯造型，而前后保险杠的微调则更注重空气动力学优化。值得注意的是，类似CLA车型的星徽灯组设计语言，此次将首次应用于S级这一顶级序列，彰显奔驰对家族化设计的深度整合。
技术层面的革新远不止于表面。座舱内，MBUX Superscreen三联屏系统将成为核心交互界面，其搭载的全新MB.OS操作系统将引入AI人工智能辅助功能，从导航规划到语音交互，实现更智能的场景化服务。方向盘设计同步更新，而Drive Pilot高阶辅助驾驶系统的最高允许车速有望从当前的法规限制提升至110-130公里/小时，进一步缩小与人类驾驶的体验差距。
动力系统的调整呈现差异化策略。标准版车型将延续现有动力布局：六缸发动机已完成2023年中期升级，V8版本已实现混动化，而迈巴赫顶配的V12发动机仍保留，但其市场供应范围可能因排放法规收紧而收缩。插电式混合动力车型的纯电续航里程预计显著提升，以满足全球市场对低碳出行的需求。
真正的变革聚焦于S级AMG版本。伪装测试车显示，S 63 AMG E Performance的左侧充电接口消失，暗示其可能放弃插电式混动系统。取而代之的是一款全新研发的AMG V8发动机，采用平面曲轴结构，输出功率预计超越现款M177 4.0升双涡轮V8的612马力。后轴的140千瓦电机将被移除，转而采用48伏电气系统驱动的高性能ISG启动电机。尽管取消了后桥电机，但整套系统的综合功率仍有望维持在800马力以上，同时整备质量因电池与电驱模块的移除而大幅降低，预计从当前的2.6吨降至更轻量化水平。这一调整标志着S级AMG将从PHEV架构转向MHEV轻混系统，重新定义高性能豪华轿车的动力逻辑。
根据规划，改款后的梅赛德斯-奔驰S级将于2026年1月底在斯图加特奔驰博物馆全球首发，随后启动销售流程，而全面革新的AMG版本则计划在同年晚些时候推向市场。这场从技术到设计的全面进化，不仅将巩固S级在豪华轿车领域的标杆地位，更可能重新定义未来高性能豪华车的标准。
