厦门高崎国际机场即将迎来历史性转折——随着厦门翔安国际机场计划于2026年12月底正式启用，这座国内最繁忙的单跑道机场将同步关闭。这座承载着无数旅客记忆的机场，曾以2025年2919.4万人次的年旅客吞吐量，再次刷新国内单跑道机场运营纪录。为突破运力瓶颈、优化区域航空布局，福建早在十余年前便启动了新机场建设规划。
作为"十四五"期间规模最大的新建机场，翔安国际机场被定位为我国重要国际机场、区域性枢纽机场及两岸交流门户。其规划采用"1个主航站区、2端交通枢纽、3座航站楼、4条跑道"的立体格局，分三期实施。首期工程包含T1航站楼及南北两条跑道，其中北一跑道按民航最高等级4F标准建设。投运后，该机场将具备年旅客吞吐量4500万人次、货邮75万吨、飞机起降38万架次的保障能力。
这座全球罕见的海岛型机场坐落于大嶝岛东南端，与金门岛隔海相望。建设过程中，施工团队面对台风频发、地质松软等挑战，通过创新排水系统将填海造陆形成的软基地基转化为稳固施工平台。其特殊区位承载着特殊使命——根据中央及地方规划，翔安机场将预留金门专用航站楼及跨海通道接口，配套建设厦金大桥、对台客运码头等设施，构建海陆空铁立体交通网络，助力打造两岸融合发展示范区。
国内机场建设热潮正蔓延至多个区域。内蒙古首座4F级机场——呼和浩特盛乐国际机场即将转场运营，原白塔机场同步关闭。该机场设计年旅客吞吐量2800万人次，配备两条间距2公里的平行跑道，将成为京津冀机场群的重要备降基地。安徽蚌埠滕湖机场、山东枣庄翼云机场两个支线机场的建设，则将进一步完善区域航空网络。
跑道扩容成为今年机场建设的另一重点。上海浦东国际机场第五跑道启用进入倒计时，若获批将成为继广州白云机场后全国第二个拥有五条跑道的航空枢纽。长沙黄花、兰州中川、昆明长水等机场通过新建或改扩建跑道，分别向"三跑道"运营目标迈进。其中昆明长水东二跑道已通过竣工验收，兰州中川西一跑道投运后将形成三条跑道协同运作格局。
这些变革正在重塑中国民航版图。从东南沿海到西北内陆，从枢纽扩容到支线织网，机场建设与区域发展战略深度耦合。厦门翔安国际机场的启用不仅意味着城市航空能级的跃升，更承载着促进两岸交流的特殊使命。当飞机掠过翔安机场屋檐时，这座现代化航空枢纽或将见证新的历史篇章开启。
