在插电式混合动力（插混）轿车市场，一场围绕续航里程的竞争正愈演愈烈。比亚迪近期集中为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i四款热门车型推出210km CLTC纯电续航版本，一举将10万级插混车型的续航门槛提升至200km以上，这一举措不仅重塑了市场格局，更精准回应了家庭用户对长续航的迫切需求。
四款新增车型各具特色，形成了覆盖不同细分市场的长续航产品矩阵。秦PLUS DM-i 210km版以8.98-9.98万元的官方指导价，成为刚需家庭的首选。这款紧凑级插混车型延续经典设计，搭载1.5L插混专用发动机与第五代DM-i系统，亏电油耗低至3.8L/100km，全系支持智能手表NFC解锁，完美匹配预算有限的三口之家通勤需求。秦L DM-i 210km版则主打运动与舒适平衡，售价11.68-12.68万元。其俯冲式姿态、点距式熏黑格栅和新增的“未央灰”配色彰显运动感，顶配车型搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统，可实时调整悬挂阻尼，兼顾城市通勤舒适性与山路操控性，2790mm轴距和纯平地台设计更提升了后排乘客体验。海豹05 DM-i 210km版以8.98-9.98万元的价格，成为年轻潮人的专属轿跑。其海洋美学设计、溜背造型和低至0.28Cd的风阻系数，搭配25.28kWh磷酸铁锂刀片电池和48kW直流快充功能，30%-80%充电仅需20分钟，高配车型的天神之眼C-辅助驾驶系统更对新手司机十分友好。海豹06 DM-i 210km版则定位中型轿车，售价11.68-12.68万元，其更大的车身尺寸和后备箱容积满足家庭露营需求，云辇-C系统、7安全气囊、W-HUD抬头显示等配置，以及分体式超感座椅和冷暖两用车载冰箱，兼顾了实用性与舒适性。
比亚迪的这一波操作并非简单的产品升级，而是精准踩中了行业竞争的核心赛道——长续航已成为插混车型的必争之地。回顾2025年下半年的插混市场，“续航为王”的竞争格局已然形成。吉利银河A7以150km CLTC纯电续航和8.18万元的起售价搅动中端市场，荣威M7 DMH更将纯电续航提升至160km，并打出“中大型车定位”的牌，一时间150km左右续航成为中端插混的标配。然而，比亚迪此次推出210km续航版本，不仅是对竞品的精准回应，更预示着插混市场正从“满足通勤”向“覆盖全场景”转型。
要理解210km续航的价值，需从CLTC测试标准的“隐藏前提”说起。该测试是在单人驾驶场景下进行的，仅包含一名75kg的驾驶员，无其他乘客和行李，且关闭了空调等非必要电器。然而，对于家庭用户而言，满载4人出游、携带行李才是高频场景，此时150km续航便显得捉襟见肘。根据行业实测数据，插混车型每增加100kg负载，纯电续航会衰减5%-8%。假设全家4人平均体重75kg，总负载比单人测试时增加225kg，再加上50kg行李，总额外负载达275kg。按中间值6.5%的衰减率计算，150km CLTC续航实际能跑的里程约为123.15km。这一里程在往返120km的周边景区出行中，可能因去程开空调、爬坡消耗部分续航，返程时半路就没电，不得不启动燃油模式，纯电出游体验大打折扣。更别说冬季低温环境，电池活性下降会让续航再衰减30%-40%，150km续航实际可能只剩80km左右，连日常通勤都要频繁补电。相比之下，210km CLTC续航版本在满载275kg的场景下，实际续航约为172.41km。即便冬季低温衰减35%，仍能保留112km左右的纯电续航，不仅能轻松覆盖周边100km内的短途出游，日常通勤更能实现“一周一充”。充足的纯电续航能让电机更长时间处于高效工作区间，避免频繁切换油电模式，无论是驾驶平顺性还是用车成本，都比150km版本更有优势。按0.6元/kWh电价计算，210km纯电续航能节省约30元油费，长期使用下来是一笔不小的开支。
从行业趋势来看，2026年将是长续航插混的“全面普及年”。新能源汽车购置税减免新政明确要求插混车型等效全电里程不低于100km，比亚迪210km的“超配”策略为行业树立了新标杆。接下来，银河、荣威等品牌大概率会跟进推出200km级续航车型。同时，消费者需求也在倒逼技术升级，就像GL8新能源凭借长续航成为家庭MPV首选一样，插混轿车的核心竞争力正在从“省油”转向“全场景纯电体验”。对于当下有购车计划的消费者而言，现在正是入手插混车型的黄金时机。车企为了抢占市场，纷纷开启“加量不加价”模式，比亚迪秦PLUS DM-i 210km版本起售价仅8.98万，比不少150km续航的竞品还便宜。这一趋势下，消费者既能享受成熟的混动技术，又能以亲民价格获得越级的纯电体验，对于注重实用性的家庭用户来说，无疑是一个极具吸引力的选择。
