德勤最新发布的《2026年全球汽车消费者研究报告》显示，中国汽车市场正经历一场深刻变革。尽管新能源汽车渗透率持续攀升，但燃油车仍以41%的选择率稳居消费者购车首选，远超纯电动车（20%）、混合动力车（19%）和插电式混合动力车（17%）。这一数据与行业普遍预期形成鲜明对比，折射出高端消费群体对传统动力形式的持续信赖。
消费升级趋势在购车预算分布中体现得尤为明显。报告指出，超过63%的消费者将购车预算锁定在30万元以上区间，其中30万-39.99万元价格段占比最高（30%），40万-49.99万元区间占22%，50万元及以上高端市场占11%。与之形成强烈反差的是，10万元以下经济型车型仅获2%消费者青睐，基本退出主流竞争舞台。这种结构性转变表明，汽车已从单纯的交通工具演变为身份象征和生活品质的载体。
支撑燃油车保持优势的核心因素集中在技术可靠性层面。长途出行场景下，燃油车补能效率较新能源车高出3-5倍；在极端天气条件下，其动力系统稳定性优势更加突出。百年技术积淀形成的维修网络和零部件供应体系，使燃油车年均维护成本比新能源车低约15%。对于高端市场消费者而言，品牌历史积淀和驾驶质感等软性指标，往往比动力形式更具决策权重。
车企战略调整已现端倪。传统豪华品牌纷纷延长燃油车产品生命周期，宝马、奔驰等企业计划将核心燃油车型迭代周期延长至8年。新能源阵营则开始强化产品综合竞争力，某新势力品牌近期推出的35万元级车型，通过搭载空气悬架和四驱系统，试图打破"新能源=性价比"的固有认知。市场数据显示，配备L2级辅助驾驶的燃油车，今年1-5月销量同比增长27%，显示智能化配置正成为跨动力形式的竞争要素。
价格区间竞争格局正在重塑。30万元以上市场成为必争之地，该领域消费者对品牌溢价接受度较其他区间高出40%。为争夺这块蛋糕，奥迪已宣布将A6L等主力车型起售价下探至32万元，而理想汽车则通过L7车型上探至34万元区间。这种双向渗透导致市场集中度提升，今年前五月30万元以上车型销量前十品牌占据68%市场份额，较去年同期提高9个百分点。
