中国铁建大桥工程局集团传来重要工程进展：世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门特大桥中主塔顺利完成封顶。这一里程碑式的节点，标志着大桥核心结构施工任务圆满结束，正式迈入斜拉索和钢箱梁架设的新阶段。
青龙门特大桥是宁波舟山港六横公路大桥二期工程中的全线控制性工程，连接着舟山佛渡岛与宁波梅山岛。该工程全长18.78公里，而青龙门特大桥主桥全长2212米，双主跨达756米。桥上的三座主塔均采用钻石型结构，高度一致，均为249米，气势恢宏。
在建设过程中，项目团队面临着“构件重、吊装高、风浪大”等诸多难题。为攻克这些难关，团队定制了浙江省内起重能力最强的塔吊系统，其最大起重力矩达8300吨·米，最大起重量为320吨。同时，还配备了自适应智能吊具，通过传感器实时反馈信息，并实现吊装智能纠偏。该吊具具备单次小于5毫米的微动性能，能够确保钢构件在不断提升的吊高与幅度中保持“毫米级”精准就位，为大桥建设提供了坚实的技术保障。
项目还采用了国内首创的“型钢混凝土组合索塔”技术，构建了“陆地预制 + 海上装配 + 现场架设”的一体化施工体系。这一创新技术使得在海面能够进行“搭积木式”装配化作业，不仅有效提升了工程质量和建设效率，还大幅降低了超高空作业的安全风险，为同类桥梁建设提供了宝贵的经验。
据了解，六横公路大桥建成后将发挥重要作用。它将一桥跨群岛，结束六横、佛渡两岛不通高速的历史。届时，宁波至六横的通行时间将由原来的船渡40分钟大幅缩短至车行10分钟，极大缩短了宁波与舟山之间的通行时间，进一步串联起舟山群岛新区与宁波舟山港，促进区域间的交流与合作。
