宝马近日宣布，其新款第二代电动SUV iX3将取消沿用多年的iDrive控制旋钮，这一决定在汽车行业和消费者中引发了广泛讨论。尽管宝马旗下多数在售车型仍保留这一经典设计，但iX3的推出标志着宝马正逐步向全触控操作转型，未来所有新产品都将采用这一新设计。
对于这一改变，消费者反应不一。部分用户对实体旋钮的消失表示遗憾，认为其操作直观且可靠；但也有不少体验过宝马最新iDrive X系统的用户表示，触摸屏操作已足够便捷，甚至更受欢迎。宝马用户界面开发高级副总裁斯特凡·杜拉赫透露，目前尚未收到新款iX3车主关于取消旋钮的投诉，他强调：“这是我们迄今为止最先进的车载系统，用户试用后无人要求恢复实体旋钮。”
宝马解释称，取消iDrive旋钮不仅是因为信息娱乐系统界面更加直观，还因为新款iX3搭载了多项创新技术。例如，全景视界技术通过挡风玻璃底部投影显示9个功能小组件，其中前3个为固定布局，直接替代了传统仪表盘；剩余6个则可通过17.9英寸中控屏自定义设置。选装的3D抬头显示系统可将更多行车数据投射到驾驶员视野中，进一步减少了对物理按键的依赖。
在座舱设计上，宝马向简约化迈进了一大步。新款iX3的方向盘成为核心物理控制界面，配备触感按键，仅在功能可用时亮起；座椅之间和车门内饰板保留了少量传统按键，但空调出风口的滑动拨片被取消，风量和风向均需通过触摸屏调节。这种设计理念与宝马iX车型一脉相承，体现了品牌对科技与简约的追求。
宝马还强调，其全新人工智能语音助手整合了亚马逊Alexa+功能，支持更自然的语音交互。用户可在一句话中提出多个问题，无需分步操作。这一功能不仅适用于iDrive X系统，未来也将推送至搭载iDrive 9系统的车型，进一步减少对物理控制的依赖。
与宝马的“去繁化简”形成对比的是，其他汽车制造商正在重新审视触控操作。大众汽车因过度依赖触摸屏引发消费者不满，已决定恢复部分物理按键；丰田等品牌则始终保留传统控制界面，满足偏好经典设计的用户需求。这种差异反映了汽车行业在智能化转型中的不同路径。
新款iX3预计将于今年春季在欧洲率先交付，夏季登陆美国市场。尽管部分早期车主可能会怀念iDrive旋钮，但宝马认为，随着iDrive X系统的普及，消费者将逐渐适应没有实体旋钮的内饰设计。毕竟，这一经典配置已从宝马小型车中逐步退出，其历史使命或已接近尾声。
