近日，一项关于新能源汽车废旧动力电池回收与综合利用的新规正式发布，并将于今年4月1日起正式实施。该《管理办法》以“全渠道、全链条、全生命周期”为核心，旨在构建更加规范、安全、高效的电池回收体系，为新能源汽车产业的可持续发展提供有力支撑。
在全渠道管理方面，新规覆盖了电池生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各个环节，特别强调了“车电一体报废”制度的设计。这一制度要求报废新能源汽车时必须同时处理动力电池，防止废旧电池流向不明或非法渠道，从而有效规避环境污染和安全隐患。工业和信息化部节能与综合利用司司长王鹏表示，这一举措旨在压实生产者责任，确保电池回收的源头可控。
全链条管理则是新规的另一大亮点。新规明确规定了电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、综合利用等各环节主体的责任义务，形成闭环管理体系。例如，动力电池企业需优先采用生态设计，对电池进行编码并粘贴标识，同时向相关企业提供拆解技术信息；新能源汽车生产企业则需使用易于维护与拆卸的电池固定部件，并依法公开维修技术信息。这些措施有助于提升电池回收的效率和安全性。
信息化手段的运用是新规的又一创新点。全国新能源汽车动力电池溯源信息平台的建立，实现了电池全生命周期信息的可追溯性。该平台涵盖信息溯源、数字身份证、企业履责评价、数据统计与分析四大功能，能够记录电池从生产到回收的每一个环节。中国汽车技术研究中心专家表示，未来还将进一步丰富电池“身份证”信息，包括碳足迹等数据，并推动电池编码与溯源标准与国际接轨。
新规还明确禁止将废旧动力电池用于电动自行车等领域。此前，部分企业通过检测、分类、拆分、重组等方式，将废旧电池“梯次利用”于通信基站备用电源等领域。然而，由于市场上的“梯次利用”电池产品质量参差不齐，导致企业和消费者难以辨别合格品与不合格品。为此，新规取消了“梯次利用”的概念，明确规定任何组织或个人不得将废旧电池直接或加工后用于电动自行车及法律、行政法规禁止的其他领域。
业内人士认为，新规的实施将有助于规范新能源汽车废旧动力电池回收市场，推动产业向更加绿色、安全、高效的方向发展。同时，通过压实生产者责任、强化全链条管理和运用信息化手段，新规也为全球电池回收管理提供了中国方案。
