1月19日上午，中国航天事业再次迎来重要时刻——神舟二十号飞船在东风着陆场成功着陆。这艘原本计划于去年11月初搭载航天员返回地球的飞船，因舷窗疑似遭遇太空碎片撞击而推迟了归程，最终在空间站多驻留了三个月，创造了中国载人飞船在轨驻留时间的新纪录。
据北京航天飞行控制中心工作人员介绍，神舟二十号飞船在轨驻留了9个月，是我国目前在轨驻留时间最长的神舟载人飞船。此次返回也是中国空间站阶段首次无人飞船返回任务，标志着中国载人航天工程在应急处置和长期在轨管理方面取得了新的突破。
事件回溯至去年11月初，神舟二十号乘组在返回前进行最后检查时，发现飞船舷窗出现一处裂纹。航天员陈冬回忆道："我们迅速拍照记录并传回地面，初步判断裂纹位于舷窗最外层玻璃，已贯穿该层但不影响在轨安全。"地面团队随即启动应急预案，组织载人航天工程总体、飞船系统、舷窗分系统及玻璃行业专家进行联合论证。
经过审慎评估，决策层决定将航天员安全置于首位，安排神舟二十号乘组改乘神舟二十一号飞船返回。中国航天科技集团专家郑伟解释："除舷窗裂纹外，飞船整体状态良好，具备继续在轨运行的条件。"随后，神舟二十二号飞船升空接替，确保空间站始终保持"一艘在轨、一艘待命"的安全配置。
在延长的驻留期间，航天团队对神舟二十号实施了持续监测与维护。2025年12月，神舟二十一号乘组出舱时，专门对受损舷窗进行了拍摄取证。专家分析确认，裂纹位于三层玻璃结构的最外层防热玻璃，主要功能是抵御返回大气层时的高温烧蚀。中国航天科技集团邵立民透露："我们采取了舱内补强措施，确保返回舱气密性和温度控制，同时避免破坏飞船气动外形。"
此次无人返回任务还带来了意外收获——运货能力显著提升。由于无需考虑航天员生命保障系统限制，神舟二十号返回舱搭载了包括一套舱外航天服在内的多个大件设备。这些在轨验证过的实验装置和空间应用产品，将为后续空间站建设和设备研发提供宝贵数据。中国航天科技集团闫洁强调："货物装载需严格计算质心分布，其复杂程度远超普通行李安置。"
1月2日，空间站内航天员开始打包舱外服等返回物资，地面团队同步准备无人飞行控制程序。这是继神舟八号之后，中国航天再次实施无人返回技术验证。当搜救人员打开返回舱时，重达130公斤的舱外服B被小心吊出——这套完成首次太空出舱任务的装备，将通过提前返回加速新一代舱外服研发进程。
随着神舟二十号圆满完成任务，中国空间站应急体系经受住了实战检验。目前，承担滚动备份任务的神舟二十三号飞船已抵达酒泉卫星发射中心，长征二号F遥二十三运载火箭即将转运至发射场。这场持续270天的太空应急行动证明，中国载人航天工程已建立起完备的应急响应机制，能够在复杂情况下确保航天员生命安全和任务连续性。
