西北大漠上空，一架无人机划出灵动轨迹，完成高难度机动动作后平稳降落。这架由南京航空航天大学自主研发的CK300高亚音速无人机，凭借换装新型气动推力矢量喷管的技术突破，在国际上首次实现高亚音速中大型无人机利用该技术完成飞行试验，标志着我国在航空航天动力领域取得重大进展。
传统飞行器的机动性能受限于固定方向的推力输出，而推力矢量喷管通过改变排气方向，可实现飞行姿态的灵活调整。徐惊雷教授团队研发的气动推力矢量喷管突破了机械式结构的复杂限制，采用创新的气动控制原理，在保持结构轻量化的同时，将响应速度提升至毫秒级。这项技术解决了常规气动方案需依赖外部气源导致发动机性能衰减的难题，通过优化内部流场设计，实现推力矢量偏转与发动机稳定运行的平衡。
研发团队历时18年攻克四大核心技术：通过多学科耦合仿真建立的气动设计方法，使矢量偏转角度突破传统极限；独创的流动控制技术显著提升喷管效率；研发的耐高温轻质材料兼顾强度与重量；构建的地面-飞行全链条验证体系确保技术可靠性。相关成果已获50余项国家发明专利，并摘得国防技术发明一等奖。
本次试飞采用"最小改动验证"原则，仅更换尾喷管部件即实现推力矢量控制，未对无人机原有气动布局、飞控系统进行任何调整。测试数据显示，换装新型喷管后，无人机盘旋半径缩小40%，机动过载提升25%，各项飞行参数均优于设计指标。特别是在跨音速阶段，气动喷管展现出优异的抗干扰能力，确保发动机推力稳定输出。
CK300无人机平台在此次试验中表现出色，其模块化设计理念为新技术验证提供了理想载体。该平台采用开放式架构，飞控系统具备高度自适应能力，可兼容多种动力方案。试验证明，平台的气动外形与新型喷管形成完美匹配，既保证高亚音速巡航效率，又能充分发挥矢量推力的机动优势。这种"平台+部件"的协同创新模式，为后续先进航空技术研发开辟了新路径。
