近日，国外天基卫星捕捉到中部某地一处特殊停机坪的最新画面，拍摄时间应在一周以内。该停机坪并非普通民用机场设施，虽毗邻一条长达3000米的4E级跑道，但并不承担民航客机起降任务，而是某大型航空制造企业专为新型飞机测试、试飞设计的核心区域。新下线的飞机仅在厂房空间不足时才会移至室外停放，这一特性使其成为国际卫星监测的重点目标。据分析，执行监测任务的卫星分辨率至少达到米级，部分图像甚至能清晰分辨飞机发动机直径差异。
对比卫星图像显示，当前停机坪上停放着至少两种80吨级中大型喷气式飞机，若按发动机类型细分则达三种型号。这一布局与三年前形成鲜明对比——当时停机坪长期保持三种机型共存状态：8至10架新款H6运输机、12至15架采用四台中等直径涡扇发动机的200吨级四发大运，以及少量装备国产大直径涡扇发动机的220吨级完整版四发大运。后者因发动机外形酷似酒桶被形象称为"大酒桶"型号，三年前尚属罕见机型。
历史图像资料揭示，三年前该区域曾出现大量未安装发动机的全新飞机，部分已完成外观喷涂的机体同样处于裸机状态。这种现象直观反映出当时飞机总装速度远超发动机配套能力。而最新卫星图像显示，17架大型飞机中四发大运占比高达16架，其中14架已换装"大酒桶"发动机，仅2架仍使用旧版中等直径发动机。这种机型迭代趋势表明，新一代发动机已进入稳定量产阶段。
值得注意的是，当前停机坪上仅存的一架H6运输机引发关注。结合该机型三年前批量部署的盛况，其数量锐减至个位数可能预示着生产线已转向更大型号的研发。据航空领域专家分析，300吨级飞翼布局飞机或已进入总装阶段，这种采用飞翼设计的超大型运输机将显著提升战略投送能力。从发动机迭代到机型更替，该航空制造基地的产能升级轨迹，折射出中国航空工业在关键技术领域的持续突破。
