小米汽车近日在官方渠道悄然调整了旗下车型SU7和YU7的配色选项，备受关注的熔岩橙车漆正式退出选配列表。这一变动源于市场反馈数据——尽管该配色采用三层喷涂工艺，能在不同光照条件下呈现丰富的色彩层次，但实际下单用户占比远低于预期。小米创始人雷军在社交平台与用户互动时直言："熔岩橙确实很帅，但真正敢选的人太少了。"
根据小米汽车官网最新显示，目前SU7和YU7车型仅提供宝石绿、钛金属、流金粉、影青色、寒武岩灰及珍珠白六种配色方案。此前被寄予厚望的熔岩橙配色，从上市到下架仅维持了不足三个月时间。行业分析师指出，这种高饱和度色彩在汽车消费市场始终属于小众选择，尤其在国内消费者更注重车辆保值率的背景下，非常规配色往往面临转手困难的问题。
汽车色彩研究机构的数据显示，过去五年国内市场销量前十的车型中，超过70%的主销配色为黑、白、银、灰等中性色调。某豪华品牌销售总监透露："我们做过用户调研，超过60%的消费者认为汽车颜色应该保持五年不过时，这直接影响了他们的最终选择。"这种消费心理与新能源汽车厂商追求产品差异化的策略形成微妙博弈。
值得关注的是，小米汽车此次调整并未完全放弃个性化路线。在保留的六种配色中，流金粉和影青色仍保持着较强的设计辨识度。汽车行业观察人士认为，这反映出新势力品牌在市场教育过程中的策略转变——在保持品牌调性的同时，需要更精准地把握主流消费群体的审美阈值。雷军在回应网友提问时也暗示，未来色彩方案可能会采用"经典款+限量款"的组合模式。
这场关于汽车配色的市场实验，为行业提供了新的观察视角。某咨询公司发布的《2024中国汽车消费趋势报告》显示，Z世代消费者对个性化配色的接受度较整体市场高出23个百分点，但实际购买转化率仍不足15%。这种"心动但不行动"的消费特征，正在考验车企在创新与务实之间的平衡能力。随着小米汽车交付量的持续增长，其色彩策略的后续调整将持续引发市场关注。
