中国汽车产业在国际市场持续发力，出口成绩再创新高。根据乘联会最新数据，2025年全年汽车出口总量达832万辆，较前一年增长30%，其中12月单月出口量突破99万辆，同比激增73%，环比增幅达23%。这一成绩的取得，既得益于传统燃油车市场的稳定表现，更离不开新能源汽车出口的强劲拉动。
分动力类型看，新能源车型已成为出口增长的核心引擎。12月纯电动汽车出口量达42万辆，同比增长174%，全年累计出口343万辆，增速高达70%，远超2024年16%的增幅。从占比变化更能直观体现趋势：12月纯电动、插混、混动车型出口占比分别为25%、17%、7%，较去年同期分别提升4、11、2个百分点，而传统燃油车占比则从58%压缩至40%。全年数据同样印证这一转型：纯电动车型占比提升至28%，燃油车占比降至43%。
在出口目的地分布上，中东市场表现尤为亮眼。12月阿联酋以10.64万辆的进口量跃居首位，较去年同期增加6.78万辆；全年来看，该国以24.17万辆的增量成为增长最快的市场，在整车出口总量前十国家中位列第三。墨西哥、俄罗斯同样保持强劲需求，分别占据全年出口目的地榜首和次席。值得注意的是，英国、阿尔及利亚、巴西等国在12月也呈现出显著增量，形成多极化市场格局。
新能源汽车的出口版图正在加速重构。12月出口总量前十国家中，阿联酋、英国、泰国包揽前三，其中阿联酋增量达12.3万辆；全年维度下，比利时以38.7万辆的进口量位居榜首，墨西哥、阿联酋紧随其后，三国增量均超过15万辆。这种变化既反映欧洲市场对高端新能源车型的需求，也体现中东国家在能源转型中的战略布局。
技术迭代与供应链优势的双重驱动，正在重塑中国汽车出口的竞争格局。当传统车企加速电动化转型，新势力品牌持续拓展海外渠道，中国汽车工业正以全新姿态参与全球产业分工，在新能源赛道上跑出"中国速度"。
