据知情人士透露，中国商飞正逐步恢复C919客机的产能，计划在今年将生产和交付节奏提升至28架或以上。此前，受供应链受阻影响，该公司去年交付目标曾大幅下调，实际仅向客户交付15架，远低于年初设定的75架目标。不过，年末产能显著提升，其中11月和12月集中交付了8架。
一名接近商飞规划的管理人士表示，尽管2026年才过去三周，但已有两架C919完成下线并进入交付流程。若这一节奏持续，商飞有望实现每10至15天生产一架C919的能力。这一调整反映了公司在经历供应链挑战后，对产能爬坡节奏的重新评估。
自2023年5月在中国开启商业运营以来，C919的订单规模持续扩大。中国国航、东航和南航均已承诺采购至少100架，显示出市场对国产大飞机的信心。英国航空研究机构IBA咨询业务主管丹·泰勒分析称，商飞去年初制定的激进产能计划因现实挑战调整为更审慎的节奏，这一做法反而有助于项目成熟。
泰勒指出，去年底交付节奏的加快表明生产环节已有所改善，年末产出能力显著提升。发动机相关限制于7月解除，加上中国商飞与CFM国际公司合作的深化，为短期生产提供了更清晰的预期。他强调，商飞在11月前主动控制生产节奏，反映了新一代窄体客机项目在工业化过程中面临的学习曲线——需在扩大产量前确保质量稳定、认证合规及在役可靠性。
业内认为，尽管去年交付量未达预期，但商飞通过调整策略积累了经验。随着供应链问题逐步缓解、技术限制解除以及合作关系的深化，C919的产能提升路径正趋于清晰。当前，市场正密切关注商飞能否在保证质量的前提下，实现交付量的温和增长。
