大众汽车集团正积极调整战略，将中国作为其全球业务布局的关键枢纽。据内部消息，该集团计划进一步扩大中国本土生产汽车的出口规模，利用国内较低的制造成本优势，在价格竞争激烈的市场环境下开拓新的海外增量空间。目前，中东和东南亚已成为首批目标市场，首批中国产车型已陆续发运。
集团首席执行官奥博穆在近期战略会议上透露，非洲和南美洲市场正在评估中，未来可能引入专为中国市场开发的新款车型。他特别指出，中国研发体系培育的技术和产品，不仅帮助大众突破了传统欧洲市场的地理限制，更成为其全球化战略的重要支撑点。这些创新成果使大众能够以更具竞争力的姿态进入此前难以覆盖的地区。
面对中国市场的持续挑战，大众宣布今年将推出20款全新电动化车型，试图通过产品革新扭转销量颓势。数据显示，2023年大众在华交付量约270万辆，较疫情前峰值下降超30%。其中豪华品牌保时捷受冲击尤为显著，其欧洲单一生产基地模式叠加中美贸易摩擦影响，导致在华销量出现断崖式下滑。
在定价策略方面，大众中国区负责人拉尔夫·布兰德施泰特表示，虽然市场竞争依然激烈，但价格体系已趋于稳定。集团将放弃等待市场回暖的被动策略，转而通过优化成本结构确保新车型盈利性。这种务实调整反映出大众对中国市场特性的深刻认知——只有主动适应变化才能维持竞争力。
根据最新规划，2026年将成为大众在华业务的转型关键年。尽管电动化车型占比将持续提升，但整体销量恢复仍面临挑战。集团仍坚持保持中国市场前三甲的目标，并制定到2030年将市场份额从11%提升至15%的长期计划。奥博穆特别强调，中国市场的转型速度和彻底性全球罕见，"这里的成功经验将成为其他市场的重要范本"。
