神舟二十号飞船在执行任务期间，因舷窗疑似遭受空间微小碎片撞击而出现裂纹，这一突发状况导致原定的返回计划推迟。工程团队迅速展开评估，认为裂纹可能影响返回安全，因此决定由后续神舟二十一号飞船接回航天员，而神舟二十号则以无人状态继续留轨开展相关试验。
此次返回任务与以往载人返回有显著不同。作为空间站阶段首次无人飞船返回，神舟二十号取消了航天员手动操作环节，所有关键流程均由地面发令执行。为确保任务顺利，北京航天飞行控制中心重新梳理了全部飞控方案预案，针对飞船长期在轨的情况，在返回前完成了平台巡检、发动机维护等专项检查，全面确认航天器状态。航天员在物资转移过程中，还对飞船质量进行了平衡调整，以保障返回时的稳定性。
针对舷窗裂纹问题，工程团队采取了从舱内加固的修复方案。神舟飞船返回舱的舷窗采用三层复合玻璃结构，其中最外层防热窗负责抵御返回大气层时的高温烧蚀。发现裂纹后，神舟二十二号飞船于2025年11月25日将专用处置装置送至空间站，航天员在返回舱内完成安装，有效提升了防热和密封能力。2026年1月19日，这个“带伤坚守”的返回舱成功返回地球，外观正常且舱内物品完好无损。
中国航天科技集团相关人员表示，后续将重点改进舷窗结构，增强其抗空间碎片撞击能力，并加强对微小空间碎片的监视。目前，大、中等碎片主要依靠躲避措施，而小碎片则需依靠飞船舷窗自身的结构强度来抵御。
飞船舷窗的设计并非仅为观察外界，更是保障航天员生命安全的关键设备。在发射段应急逃逸或飞船执行应急返回任务时，航天员需通过舷窗直接观察返回舱外的着陆环境，判断潜在风险。当飞船自动姿态控制系统失效时，舷窗还可作为姿态判定的最终备份手段，航天员可通过观察地球弧线和星空的位置关系，手动操控飞船恢复稳定姿态。
