小米汽车旗下目前共有三款车型，其中小米SU7 Ultra作为高性能旗舰，自上市以来便备受关注。这款起售价52.99万元的纯电轿跑，上市初期表现亮眼——10分钟内大定突破6900辆，两小时内突破1.5万辆，三月初累计大定量更达到1.9万辆。然而，随着时间推移，其市场表现逐渐分化，销量数据呈现明显波动。
根据第三方机构统计，小米SU7 Ultra在2025年3月至12月期间，月销量分别为3098辆、2283辆、2360辆、2234辆、2494辆、2366辆、488辆、130辆、80辆和45辆。数据显示，自9月起销量出现断崖式下跌，12月仅售出45辆，与上市初期的火爆形成鲜明对比。尽管如此，若从细分市场视角观察，这款车型的表现仍可圈可点：2025年特斯拉Model X与Model S全球累计销量约2万辆，而小米SU7 Ultra作为后来者，在超高性能纯电领域已占据领先地位。
横向对比同价位车型，小米SU7 Ultra的销量劣势较为明显。以问界M9为例，这款售价50万元级的SUV在2025年月均销量接近1万辆，且处于产品生命周期末期仍保持市场热度。业内分析认为，超高性能纯电车型的受众范围相对狭窄，消费者对价格敏感度较高，而小米SU7 Ultra的赛道级性能虽获认可，但日常使用场景的局限性可能影响其市场渗透。
面对销量波动，小米汽车尚未公布SU7 Ultra的迭代计划。随着新一代小米SU7开启预售，市场对下一代Ultra车型的期待升温。不过有观点指出，这类小众性能车的研发周期较长，短期内推出换代产品的可能性较低。值得注意的是，小米SU7 Ultra在浙江国际赛车场等专业赛道已刷出优异圈速，其机械素质与三电技术获得专业人士肯定，这或许将成为其维持品牌溢价的关键因素。
