近日，中远海控在全球化布局中迈出重要步伐，通过深化航线网络、优化运力结构、拓展港口节点及升级服务体系，持续强化全球航运物流体系的稳定性与竞争力。作为全球航运与供应链的关键参与者，中远海控正以更均衡的运力配置、更高效的物流网络和更灵活的服务模式，为全球贸易畅通提供坚实支撑。
在航线网络建设方面，中远海控依托海洋联盟框架，通过旗舰产品DAY10的规模化布局，显著提升全球航线服务的可预期性。DAY10产品已覆盖42组联盟内航线、3组联盟外航线，形成180组港到港直达服务，网络结构更趋均衡。其“干支配合、陆海衔接”的特色，使中远海控得以整合联盟航线资源与陆路运输体系，提升整体运输效率。例如，DAY10多次强化对海南洋浦港的挂靠，既助力自贸港建设，也巩固了中远海控在区域枢纽的市场地位。
运力升级是中远海控战略布局的另一重点。1月13日，该公司宣布订造12艘18000TEU型LNG双燃料动力船舶，计划于2028-2029年投运东西向主干航线。这批船舶采用绿色低碳技术，可降低碳排放与运营能耗，符合行业可持续发展趋势。中远海控还订造了6艘3000TEU新型宽体集装箱船，聚焦区域支线运营，通过“大型船舶+中小型船舶”的协同配置，形成“主干强、支线活”的均衡运力布局，为新兴市场发展奠定基础。
港口节点拓展方面，中远海控持续强化全球布局。1月15日，由中远海运港口、和记港口与达飞码头共同投资的埃及苏科纳港红海集装箱码头正式开港。该项目位于苏伊士运河南入口，年设计处理能力约170万TEU，中远海运港口持股25%。作为连接埃及、中东及亚洲贸易的关键门户，该码头将与中远海控在周边及全球的港口资源形成协同，构建一体化物流网络，提升区域服务能力。
服务升级是中远海控转型的核心方向。新年伊始，该公司推出“美西-稳链通”创新服务，以厦门港为枢纽，整合自营仓储、拖车网络、航运干线及港口服务，构建“海运+供应链”解决方案，实现服务模式从“多点分包”向“全程服务”升级。中远海控还探索“海运+邮政”模式，助力中国电商货物首次进入秘鲁市场，并开通多条铁海联运通道，为粮食、大宗商品等客户提供定制化物流方案。在数字贸易领域，区块链电子提单的推广应用进一步推动了拉美市场贸易流程的数字化升级。
