近日，外媒Autocar披露了捷豹品牌在电动化转型中的最新进展。此前，捷豹的品牌传播策略曾引发外界争议，部分观点认为其管理层存在“彻底否定历史”的倾向，甚至出现“品牌资产缺失”的极端评价。然而，捷豹工程团队对此持有务实态度：转型并非推倒重来，而是要在继承传统的基础上创新。这一理念直接体现在全新电动四门GT车型“Type 00”的开发过程中。
据工程团队透露，在确定“Type 00”的最终造型时，团队从约17个全尺寸黏土模型中筛选方案，并深入研究了捷豹历史车型的细节与动态特征。通过分析经典车型的设计语言与驾驶体验，团队重新定义了“现代捷豹的驾驶感受”，力求在电动化时代延续品牌精髓。例如，新车在冰湖赛道测试中展现出的精准转向与稳定牵引力，正是工程团队对“后驱质感+四驱安全”平衡的追求结果。
目前，少量原型车正在瑞典北部的Revi冬季测试基地进行极寒环境验证。捷豹官方表示，这款新车最早将于今年夏末正式亮相，秋季开启预订，交付时间预计为明年春季。作为品牌电动化战略的核心产品，“Type 00”基于全新的Jaguar Electric Architecture（JEA）平台开发，现有内部架构无法满足其技术需求。车辆采用低重心设计，重量分配接近50:50，并配备空气悬架、双叉臂前悬架与倍适登自适应减振器，以提升操控稳定性与舒适性。
在性能参数方面，捷豹承诺首发版车型将输出至少1000bhp的综合功率。其中，前轴电机功率约为350bhp，后轴双电机合计功率约950bhp，通过数字化扭矩分配系统实现高频动态调整。电池容量约为120kWh，EPA标准续航里程可达643.7公里。该车标配23英寸轮毂，并提供倍耐力夏季胎、全季胎和冬季胎三种选择，以适应不同驾驶场景。
工程团队明确表示，新车开发的核心目标是打造一款“真正像捷豹的电车”。具体而言，其驾驶体验需兼具XJ车型的从容舒适与F-Type的后驱灵活感。试驾反馈显示，“Type 00”在漂移状态下仍能保持后驱车型的操控特性，同时在常规驾驶中提供四驱系统的安全性。这种动态平衡的追求，正是捷豹对品牌传统驾驶基因的电动化诠释。
