工业和信息化部近日联合国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准（GB48001-2026），该标准将于2027年1月1日起全面实施。这项新规的出台旨在应对汽车电气化转型过程中车门把手等关键安全部件的结构与功能变革，通过统一技术规范提升车辆被动安全性能。
标准适用范围覆盖M1类乘用车、N1类载货汽车及多用途货车，其他类型车辆可参照执行。针对车门外把手，新规明确要求所有车门（背门除外）必须配备机械释放装置，确保在动力电池热失控或安全气囊展开等紧急情况下，乘员可通过物理操作开启车门。同时规定车门外把手的安装位置须处于特定阴影区域或邻近车门框架的合理范围内，操作空间需满足放置标准测试模块的要求。
在性能测试方面，新标准对车门外把手提出双重考验：既要承受不低于500N的静态拉力而不发生断裂脱落，又要在电控系统失效后通过机械动作实现单次或重复开启车门。对于具备车外电释放功能的车型，需通过动态或静态试验验证其机械应急装置的可靠性。
车门内把手的安全规范同样严格。标准要求每个车门必须配置至少一个独立操作的机械释放内把手，其中至少一个把手的安装位置需满足三个条件：位于无内饰遮挡的显眼位置、距离车门边缘不超过300mm、纵向中心线位于同排座椅R点前方且垂向高度在0-680mm区间。这项设计确保不同体型的乘员在紧急情况下都能快速定位操作部件。
针对内把手的测试标准区分了电子式与机械式两种类型：非电子按钮式内把手需承受200N拉力，电子按钮式则需承受50N压力，试验过程中把手不得出现结构性损坏，试验后仍需保持正常开启功能。这些量化指标为车门把手的质量管控提供了明确依据。
