近日，工业和信息化部牵头制定的《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）强制性国家标准正式获批发布。这项由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会联合批准的新规，将于2027年1月1日起全面实施，标志着我国汽车安全标准体系进一步完善。
新标准聚焦车门把手这一关键部件，从机械释放装置、操作空间布局到标识说明等环节作出系统性规范。其中三大核心要求直指行业痛点：一是要求事故后车门外把手必须能通过机械方式开启，并明确操作空间标准；二是规定车门内把手需配备机械释放装置，确保断电等极端场景下仍可操作；三是强制要求车门内把手设置清晰标识和操作说明，解决识别困难问题。这些条款形成"碰撞能用、断电能开、标识清晰"的立体防护网。
针对隐藏式车门把手等新型设计，新规提出差异化技术要求。在碰撞事故场景中，标准要求车门系统必须保持开启功能，为乘员逃生和外部救援创造条件；对于翻滚、坠落等极端工况，通过强化把手结构强度防止误操作导致乘员跌落；日常使用中，清晰的标识系统可缩短紧急情况下的操作反应时间。这些技术指标将推动车企重新评估设计优先级，在科技创新与安全底线间寻求平衡。
值得关注的是，新标准不仅规范硬件配置，更延伸至使用场景安全。针对广受诟病的"开门杀"现象，专家建议采用双重防护策略：技术层面通过标准强制保障车门开启可靠性，使用层面推广安全开门方法。其中"荷式开门法"要求用离车门较远的手开启，通过身体转动自然观察后方路况；"两段式开门法"则建议先开小缝观察，确认安全后再完全打开。这些操作规范与车门硬件升级形成互补，构建起完整的安全防护链。
据技术机构解读，新标准实施后将产生多维度安全效益。在事故救援场景中，机械释放装置可避免电子系统失效导致的开门困难；日常使用中，标准化操作空间设计能减少误操作风险；清晰标识系统则可降低老年群体和儿童的使用难度。这些改进预计将使车门系统整体安全性能提升30%以上，为道路交通安全提供新的技术保障。
