近日，小米汽车对销售团队架构进行重大调整，原专为SU7 Ultra车型设立的“Ultra Master”专属销售团队正式解散。据多位原团队成员及门店销售证实，该调整自1月底启动，目前SU7 Ultra的销售权限已全面下放至普通销售及主管层级，不再实行“一车一团队”的专营模式。
此前，小米为SU7 Ultra打造的高端销售体系参照超豪华品牌策略，要求销售人员具备豪华车或高性能车型销售经验，部分成员甚至拥有赛道驾驶背景。招聘平台信息显示，该岗位月薪范围达1.5万至3万元，底薪1万元并配备六险一金。雷军及高管曾公开强调，团队筛选标准严格，旨在通过专业化服务强化车型的高端定位。
调整背后折射出市场策略的转变。SU7 Ultra作为高性能纯电轿车，上市初期表现亮眼——开售10分钟大定突破6900台，2小时完成年度1万台目标。然而，其后续销量未能持续攀升，主要受限于目标客户群体的小众性。业内分析认为，在销量承压的背景下，小米通过优化资源分配降低运营成本，属于合理的商业决策。
部分原团队成员选择离职或转岗至SU7等主流车型销售线。一位转岗销售透露，原团队成员专业背景较强，但车型定位与市场需求存在错配。多家门店销售证实，目前SU7 Ultra的接待流程已与其他车型无异，普通销售均可完成全流程服务。
二手车市场波动进一步引发关注。懂车帝数据显示，SU7系列车型近一个月均价下跌超7000元，其中SU7 Ultra跌幅最为显著。该车型新车落地价约53万元，目前二手准新车普遍较原价下跌超10万元，部分1万公里左右车辆跌幅超15万元。车商反映，此前高价收购的SU7库存积压严重，部分车辆即使降价2万元仍难出手。
针对市场质疑，雷军在直播中引用中国汽车流通协会报告回应称，SU7以86.05%的保值率位居2025年度纯电车型首位，高于保时捷Taycan的80.66%和特斯拉Model S的81.72%。他同时呼吁公众举报恶意炒作二手车崩盘的商家的行为，并强调实地调研显示车辆流通速度与保值率表现优异。
