特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在最新财报发布会上宣布，公司将于下一季度正式停产Model S与Model X两款旗舰车型。这一决定标志着特斯拉成立十余年来最具象征意义的两款产品退出历史舞台，同时也揭开了这家电动汽车巨头向“人工智能与机器人公司”转型的序幕。
作为特斯拉早期开拓市场的核心产品，Model S于2012年首次亮相，其颠覆性的电动性能与智能化设计重新定义了豪华轿车标准。三年后推出的Model X凭借标志性鹰翼门与全景挡风玻璃，进一步巩固了特斯拉在高端市场的地位。数据显示，这两款车型累计销量突破200万辆，为特斯拉积累了超过300亿美元的研发资金，并带动全球豪华电动汽车市场份额增长至17%。
市场格局的深刻变化促使特斯拉做出战略调整。中国品牌在高端电动市场的崛起尤为显著：蔚来ET9以78.8万元定价切入行政级轿车领域，问界M9凭借华为智能座舱技术连续三个月蝉联50万元以上SUV销量冠军，比亚迪仰望U8则通过“易四方”四电机技术实现3.6秒破百的极致性能。与此同时，传统豪华品牌加速电动化转型，宝马i7与奔驰EQS在北美市场持续挤压特斯拉的生存空间。
财务数据印证了转型的紧迫性。2025年特斯拉全年营收948.27亿美元，同比下降3%；净利润37.94亿美元，跌幅达46%。更值得关注的是，比亚迪以225万辆的纯电销量首次超越特斯拉，后者全年交付量为163.6万辆。在上海超级工厂贡献全球53%交付量的背景下，特斯拉中国市场份额仍较2024年下滑2.1个百分点。
资源重新配置成为转型关键。加州弗里蒙特工厂将全面转向Optimus人形机器人生产，这款被马斯克称为“比汽车更重要”的产品，其第三代版本计划于2026年一季度发布。新版本将搭载42个自由度关节与仿生手指系统，单台制造成本预计从2.8万美元降至1.9万美元。特斯拉同步宣布投资20亿美元入股xAI公司，加速构建覆盖自动驾驶、机器人与神经网络的AI生态系统。
自动驾驶业务已进入商业化落地阶段。2025年Robotaxi服务在得州奥斯汀和加州湾区累计运营里程突破200万公里，单日峰值订单量达到1.2万单。特斯拉测算显示，当运营车辆规模达到100万辆时，Robotaxi业务的毛利率可达65%，远超当前汽车销售的23%。为支撑技术迭代，公司计划将2026年资本支出提升至200亿美元，其中60%用于扩建AI训练集群，预计算力规模将突破100EFLOPS。
现有用户权益保障成为转型过渡期的重点。特斯拉承诺为Model S/X车主提供持续15年的零部件供应服务，并开放全系车型的FSD自动驾驶软件购买权限。门店销售人员透露，目前两款车型库存不足800台，优惠幅度控制在官方指导价的8%以内，部分稀缺配色版本甚至出现溢价现象。
这场战略转型伴随着显著阵痛。摩根士丹利分析指出，停产旗舰车型可能导致特斯拉2026年营收减少45亿美元，但长期来看，人工智能业务估值占比有望从当前的18%提升至65%。马斯克在财报会议上坦言：“放弃年销20万辆的成熟产品线需要极大勇气，但当技术革命来临，犹豫才是最大风险。”随着六个新工厂的建设启动，特斯拉正以破釜沉舟的姿态，在电动化与智能化的十字路口完成关键转身。
