在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧的施工现场，一台名为“深海空间站”的国产盾构饱和带压进仓设备，近日成功完成了首次75米深高压环境下的盾构进仓作业。这一突破标志着我国自主研发的盾构饱和带压进仓技术正式投入应用，为未来深埋跨海隧道建设及深层地下空间开发提供了重要的技术支撑。
“深海空间站”的设计理念独特，能够精准模拟海底高压环境，其最大饱和作业深度可达100米。据中铁十四局甬舟铁路项目现场负责人胡浩介绍，作业人员进入“深海空间站”后，会居住在与海底同等压力的宁海舱内。他们每天通过“太空电梯”探海舱，从舱内直达海底的盾构机，直接进入高压作业面进行设备维护和刀具更换，整个过程如同“太空出舱”一般。
这一设备不仅突破了传统作业的深度限制，还显著提升了有限作业时间。带压进仓作业的单次有效时间从原来的40分钟延长至8小时，并支持多组人员24小时循环作业，最长作业周期可达28天。这种设计实现了安全与效能的双重突破，为复杂地质条件下的隧道施工提供了可靠保障。
