在汽车消费市场中，燃油车与新能源汽车的竞争愈发激烈，但燃油车凭借自身优势，仍占据着重要地位。从保值率来看，燃油车优势显著，主流燃油车3年保值率大多处于60% - 70%区间，而同级别纯电车型保值率多在50% - 60%。对于计划3 - 5年换车的消费者而言，选择燃油车能减少折旧损失，这一因素成为不少人坚守燃油车阵营的重要考量。在低温环境下，燃油车的性能稳定性远超新能源汽车，这也是其不可忽视的优势。
在燃油车市场的细分领域中，20万元级市场极具代表性，是各大车企竞争的核心焦点。即便整体燃油车市场呈下滑态势，20万元级燃油车市场依然拥有稳定的基本盘。这一价格区间的车型，既能满足消费者对品质、空间和配置的需求，又不会像高端豪华车型那样价格过高，精准覆盖了中端家用、商务通勤等主流用车场景，无论是家庭用户还是商务用户，都能从中找到心仪的车型。
目前，20万元级燃油车市场的主要厂商以合资品牌为主，上汽大众、一汽 - 大众、广汽丰田、一汽丰田和东风本田五大厂商占据主导地位。这些厂商凭借深厚的品牌积淀、成熟的技术体系以及完善的渠道布局，在市场中长期保持优势。然而，随着汽车市场竞争加剧，尤其是新能源汽车的冲击，20万元级燃油车市场竞争格局发生明显变化。宝马3系、奔驰C级等入门豪华车价格下探，进一步加剧了该市场的竞争激烈程度。
在20万元级燃油车型中，年度销量6 - 10名的车型分别为探岳、本田CR - V、宝马3系、亚洲龙以及奔驰C级，这些车型年销量均超过12万辆。其中，宝马3系与奔驰C级作为传统豪华入门车型，近年来通过终端大幅优惠，实际成交价已降至30万元以下。
年度销量前5名的车型则是帕萨特、凯美瑞、RAV4荣放、途观L以及迈腾。帕萨特以22.71万辆的年零售量稳居榜首。作为上汽大众旗下经典的B级轿车，帕萨特大气稳重的外观设计、宽敞舒适的乘坐空间，精准满足了商务接待与家庭用车的双重需求。再加上大众在华完善的销售渠道和售后服务体系，进一步提升了其市场竞争力。
市场分析师认为，当前传统燃油车厂商面临电动化的巨大挑战。不过，基于技术成熟度、基础设施完善性、使用习惯延续性以及多元化市场需求等因素，燃油车在未来一段时间内仍会保持可观的市场份额。对于汽车厂商来说，关键在于在电动化转型的大趋势下，充分发挥燃油车的现有优势，同时积极拥抱新技术，以满足消费者多元化的需求。
