当劳斯莱斯库里南的霸气前脸与宝马X5的动感侧身相遇，会碰撞出怎样的火花？极氪用全新车型8X给出了自己的答案。这款尚未正式发布的新车，凭借独特的设计语言和强劲的动力配置，迅速成为车圈热议的焦点。
8X的前脸设计堪称"劳斯莱斯平替"，直瀑式中网从引擎盖一直延伸至前保险杠，视觉冲击力极强。不过极氪并未完全照搬，而是巧妙地融入了自身设计元素。值得玩味的是，劳斯莱斯闪灵车型提供的中网内侧隔板颜色选装服务，被网友戏称为"极氪可以借鉴的细节"——毕竟购买这个级别车型的消费者，对个性化定制有着天然需求。
车侧线条是8X最具争议的设计。从B柱开始上扬的水切线，在D柱与窗线完美衔接，形成类似宝马标志性"霍氏拐角"的造型。这种设计手法让整车看起来既熟悉又新鲜，5100mm的车长比长轴版X5还要多出40mm，但轴距却有所收敛，为尾厢腾出更多空间。目前申报信息显示该车为五座布局，未来可能推出六座版本。
轮毂选择上，测试车辆搭载的21寸轮圈引发讨论。不少观点认为，对于这款定位性能旗舰的SUV，22寸轮圈配合275mm宽胎才是更匹配的选择——既能提升视觉效果，又能更好发挥车辆性能潜力。毕竟从车尾视角看，宽体设计配合大尺寸轮胎，才能展现出真正的"公路之王"气场。
尾部设计是8X最成功的改进。相比9X上被诟病的环形尾灯，新车型采用分段式灯带设计，既保留了贯穿式灯组的科技感，又通过下侧灯带的断开处理，强化了品牌LOGO的视觉中心地位。这种设计手法巧妙地拉伸了横向视觉宽度，配合明显的宽体效果，营造出类似性能车的低趴姿态。
虽然内饰仍处于保密阶段，但已有谍照显示8X将采用极氪家族设计语言与奔驰式豪华元素的融合方案。这种策略既保持了品牌辨识度，又通过温馨的居家氛围扩大受众群体。毕竟对于家庭用户而言，过于冷峻的科技感有时会显得不够亲和。
动力系统堪称8X的最大亮点。基于SEA-S电混架构打造的全系900V平台，搭载由2.0T发动机（205kW）与前后双电机（前290kW/后370kW）组成的混动系统，综合最大功率达到惊人的898马力。这套动力总成在9X上已展现出强大实力，只要深踩油门，车辆就会以近乎暴力的方式完成加速动作。
值得关注的是顶配车型配备的主动防倾杆系统。这项在9X上已验证过的技术，能显著提升底盘质感和抗侧倾能力。实际体验中，带防倾杆的9X在弯道中的表现堪称脱胎换骨，紧实感和支撑性完全达到更高价位车型的水准。如果8X能在此基础上提供调节选项，无疑将进一步扩大用户群体。
在大型SUV市场普遍追求豪华舒适的当下，极氪选择以"性能旗舰"定位8X显得颇具勇气。这个细分市场其实并不小众——宝马X5M每月稳定五六千台的销量就是明证。消费者需要的不是极端运动化调校，而是能在保持日常实用性的同时，提供不妥协的驾驶乐趣。
拍摄现场出现的宝马X5M竞品车，似乎暗示着极氪的野心。通过主动防倾杆等差异化配置，8X完全有可能在舒适与运动之间找到完美平衡点。如果最终定价能比9X更具吸引力，这款新车很可能成为搅动高端SUV市场的黑马。
