比亚迪在固态电池技术研发上取得关键进展，其投资者关系部门透露，公司正同步推进多条技术路线，其中硫化物固态电池被确立为核心方向。该技术已在电池寿命延长和快充性能优化方面实现突破，预计2027年启动小批量生产。这一时间节点与比亚迪此前公布的规划形成呼应，此前在固态电池创新发展高峰论坛上，公司CTO孙华军曾表示，通过规模化生产，固态电池成本有望接近液态三元电池水平。
在钠离子电池领域，比亚迪的研发进程同样引人注目。其第三代钠电池技术平台已进入开发阶段，并成功研制出具备万次循环寿命的钠电产品。据内部人士透露，该产品的量产时间将根据市场需求和客户反馈动态调整，这种灵活策略体现了比亚迪在新能源技术商业化上的审慎态度。钠电池因其资源丰富、成本低廉的特性，被视为动力电池领域的重要补充方向。
全固态电池的商业化路径正在逐步清晰。比亚迪计划在2027年开展全固态电池的示范装车应用，首批搭载车型将进行严格测试验证。到2030年后，这项技术将进入大规模量产阶段，覆盖更多车型。公司技术团队通过材料创新和工艺优化，成功解决了固态电解质与电极的界面稳定性难题，为固态电池的实用化扫除了关键障碍。
孙华军在行业论坛上特别强调，固态电池的成本优势需要建立在规模化生产基础之上。通过优化制造流程和提升材料利用率，固态电池的制造成本有望与液态电池持平。这种成本预测基于对原材料供应链、生产设备投资和良品率提升的综合考量，展现了比亚迪对技术经济性的深度把握。当前，全球主要车企都在加速固态电池研发，比亚迪的双技术路线布局使其在竞争中占据主动地位。
