近日，我国极地科研领域传来重大喜讯：自主设计研制的新一代“雪豹”6×6轮式载具，在南极内陆成功完成总里程超一万公里的测试验证任务，一举填补国内极地内陆轮式载具技术空白，标志着我国极地考察装备迈入全新发展阶段。
这款专为极地极端环境打造的高机动载具，在测试期间展现出卓越性能。研发团队针对南极复杂地形特点，重点验证了车辆在海冰、砂石、软雪、硬雪及坚冰五种典型地貌的通过能力。数据显示，其软雪道面平均时速达28公里，硬雪道面提升至42公里，在坚冰区域更以65公里的时速稳定行驶，较传统履带式车辆在雪地20公里/小时的均速实现质的飞跃。
在任务执行层面，“雪豹”6×6轮式载具突破性完成四大核心任务：站区间物资快速运输、跨区域机动部署、应急任务响应以及救援保障支援。这种"四维一体"的作业能力，使我国极地考察模式从传统"重载慢行"的履带式主导，转向轮履协同、机动灵活的新体系，显著提升了科考活动的时效性与覆盖范围。
作为我国极地装备体系化发展的关键节点，该载具采用全轮驱动技术，配备高强度低温合金部件与智能温控系统，确保在-80℃极端环境下持续稳定运行。其模块化设计支持快速换装科考设备，最大载重达5吨，可同时搭载8名科考人员，完美平衡了机动性与功能性需求。
值得关注的是，此次测试任务与第42次南极科考行动同步推进。去年11月，由自然资源部组织的科考队从上海启程时，这款新型载具便作为重点装备随队出征。其独立四履带牵引系统的研发成果，为后续极地重型装备研发提供了重要技术参考，展现出我国在极端环境装备领域的持续创新能力。
