我国载人月球探测工程迎来关键进展，长征十号运载火箭与梦舟载人飞船在文昌航天发射场顺利完成低空演示试验及最大动压逃逸飞行试验，标志着我国在该领域研制工作取得重要阶段性突破。
试验当天，长征十号运载火箭搭载梦舟载人飞船展开首次低空演示验证。火箭芯一级的7台发动机中，有5台实施点火，推动火箭升空。此次试验虽被称为“低空飞行试验”，但实际飞行高度并不低。据中国航天科技集团专家曾耀祥介绍，火箭一子级最大高度达到约105公里，与正常飞行任务高度基本一致，飞行剖面也完全相同。由于未搭载二子级，有效载荷未达到入轨高度，因此得名“低空”。
针对为何有2台发动机未点火的问题，曾耀祥解释道，由于缺少二子级，火箭整体较轻，为确保上升过程中加速度基本一致，特意未启动2台发动机。这一设计既保证了试验的科学性，也为后续任务积累了宝贵经验。
在火箭飞行至约10公里高度时，会达到最大动压。曾耀祥进一步解释，火箭在上升过程中会受到气动阻力，随着速度提升和高度增加，阻力先增大后减小，阻力峰值出现的时刻即为最大动压时刻。这一参数对于评估火箭性能和安全性至关重要。
此次试验还进行了最大动压逃逸试验，以验证火箭在上升高速飞行过程中出现紧急故障时，飞船的逃逸救生能力。中国航天科技集团专家田林指出，这一试验面临三大难点：一是火箭在高速飞行中安全逃逸分离；二是保持飞船逃逸段稳定；三是确保飞行全过程中所有程序严密匹配。试验的成功证明了我国在载人航天逃逸技术领域的实力。
在关键技术突破方面，曾耀祥表示，试验考核了火箭多台发动机多次点火及高空点火的可靠性，以及返回过程中高精度的导航控制技术。这些技术的突破为我国可重复使用火箭技术的发展奠定了坚实基础，也标志着我国在载人月球探测领域迈出了重要一步。
