2月11日，我国载人月球探测工程迎来关键进展。当日，文昌航天发射场成功实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验，并圆满完成首次载人飞船返回舱海上搜索回收任务。这一系列突破标志着我国载人登月研制工作迈入新阶段。
据国家航天局公布的载人登月方案，我国将采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送入环月轨道进行交会对接。航天员从飞船转移至着陆器后，着陆器将单独实施月面着陆。完成科学考察与样品采集任务后，航天员将乘着陆器返回环月轨道与飞船对接，最终携带月壤样本返回地球。这一流程设计充分体现了我国航天工程对任务安全性和可靠性的高度重视。
作为载人登月核心装备，长征十号火箭和梦舟飞船均采用"登月版+近地版"双构型设计。其中长征十号火箭的无助推构型一子级具备可重复使用能力，其返回段飞行技术在此次试验中得到重点验证。试验数据显示，火箭一级箭体在完成既定任务后，精准执行受控溅落程序，为后续实现全剖面飞行和海上网系回收积累了关键数据。
本次试验的逃逸系统表现尤为亮眼。梦舟飞船采用"大气层内逃逸塔+大气层外整船逃逸"的复合方案，通过返回舱统一控制实现资源高度复用。在11时00分的点火指令下达后，火箭升空至最大动压点时，飞船逃逸系统在0.01秒内完成指令接收、舱箭分离等关键动作，返回舱安全逃逸至预定区域。这一过程验证了从待发段到入轨阶段的全时域逃逸能力。
试验团队透露，此次使用的火箭和飞船均为初样产品。火箭采用芯一级单级构型，此前已完成两次系留点火试验；梦舟返回舱则通过零高度逃逸试验验证了基础性能。双重试验体系确保了系统级验证的全面性，特别是对发动机多次起动、高空点火、复杂力热环境适应性等关键技术的考核达到预期目标。
值得关注的是，火箭一子级在返回段飞行中展现了卓越的控制性能。通过高精度导航制导技术，箭体在30公里高空完成姿态调整，发动机二次点火后以亚音速精准溅落目标海域。这项技术突破为我国重复使用运载器研制奠定了坚实基础，相关参数指标已达到国际先进水平。
