文昌航天发射场近日迎来一项具有里程碑意义的航天试验——长征十号运载火箭系统与梦舟载人飞船系统联合开展低空演示验证及最大动压逃逸飞行试验。此次试验不仅验证了多项关键技术，更标志着我国载人月球探测工程迈入新的发展阶段。
试验当日，随着地面指挥中心一声令下，长征十号火箭腾空而起。当飞行至飞船最大动压逃逸条件时，梦舟飞船迅速响应逃逸指令，成功实现舱段分离。火箭一级箭体与飞船返回舱随后按预定程序受控溅落至目标海域，海上搜救分队于两小时后完成回收任务。这是我国首次在海上实施载人飞船回收作业，创造了航天搜救领域的新纪录。
这场试验创造了多个"首次"：长征十号运载火箭初样产品首次点火飞行、我国首次开展飞船最大动压逃逸验证、首次实现载人飞船返回舱与火箭一级箭体海上溅落，同时也是文昌发射场新建工位首次执行点火任务。这些突破性进展为我国载人登月工程奠定了坚实技术基础。
作为专为载人登月任务研制的新一代重型运载火箭，长征十号承担着将梦舟飞船和揽月着陆器送入地月转移轨道的核心使命。与之配套的梦舟飞船采用模块化设计，其返回舱具备重复使用能力，既能执行月球探测任务，也可兼顾近地空间站运营。这两大装备的协同研发，标志着我国载人航天运输系统实现代际跨越。
试验团队重点攻克了四大技术难题：通过智能健康监测系统实现发动机状态实时评估；掌握发动机高空二次启动技术，为精准回收创造条件；创新采用网系回收模式验证箭船匹配性；优化热防护设计应对极端环境挑战。这些突破使我国在可重复使用火箭技术领域取得重要进展，火箭一子级最大飞行高度突破卡门线，达到正式任务设计指标。
针对载人航天安全要求，梦舟飞船逃逸系统进行了全面升级。试验重点验证了高动压条件下的舱段分离技术，要求飞船在火箭未关机、气动压力极大的状态下完成紧急逃逸。研发团队通过十万次级动力学仿真和三维模型验证，确保了分离过程的安全可靠。全场景逃逸模式的设计，使飞船具备从发射准备到入轨全过程的应急逃逸能力。
为应对高动压逃逸控制难题，研制团队采用复合控制方案，通过大推力固体姿控发动机与返回舱发动机协同工作，实现高速姿态稳定控制。回收系统成功验证高空救生功能，群伞系统等关键产品经受住实战检验。这些技术突破显著提升了我国载人航天系统的安全性和可靠性。
此次试验的成功实施，得益于各参试单位的精密协作。文昌发射场克服"边建设边使用"的困难，完成发射工位适应性改造；着陆场系统针对海上溅落回收开展多轮专项训练；产品团队按照可重复使用标准完成适应性升级。这些准备工作为试验顺利实施提供了有力保障。
据中国载人航天工程办公室介绍，本次联合试验是载人登月装备研制的关键节点，验证的核心技术将直接应用于后续工程任务。试验积累的数据和经验，不仅支撑我国载人月球探测工程实施，也为空间站应用与发展工程提供重要技术储备。
