沃尔沃正计划通过全新的SPA3纯电平台，重新杀回低底盘轿车与旅行车市场。这一消息由外媒Autocar披露，其核心在于SPA3平台将打破现有纯电车型设计局限，为传统车型的电动化转型提供关键技术支撑。
当前沃尔沃的产品矩阵呈现明显的SUV化特征——六大车系中五款为SUV，唯一轿车ES90虽采用三厢造型，但离地间隙与跨界车无异。尽管管理层明确未来八款新车规划仍以SUV为核心，但SPA3平台的出现为传统轿车和旅行车开辟了技术通道。该平台将率先应用于EX60车型，其设计理念与基于燃油架构改造的SPA2平台形成鲜明对比。
沃尔沃首席技术官安德斯·贝尔指出，纯电专属架构彻底改变了空间布局逻辑。取消内燃机、排气系统及油箱后，工程团队获得前所未有的设计自由度。电池组不再必须完全置于轴距之间，而是可向前延伸至少7kWh容量，同时确保符合沃尔沃严苛的安全标准。这种布局特别优化了后排乘客体验——通过减少脚部区域电池单元数量，有效控制整车最低点高度。
ES90车身较高的症结正源于SPA2平台的燃油车改造基因。由于电池包需平铺于车底，座椅和脚部空间被迫抬高约200毫米，导致整车姿态臃肿。贝尔坦言："完全平整的电池布局必然带来高度惩罚，这解释了为何许多油改电车型看起来像缩水版SUV。"
SPA3平台的革新不仅体现在空间利用上。其将电池端子方向改为向下布置，使电流收集结构得以在包体内均匀分布，无需绕行脚部空间，显著提升了结构效率。配合可调节高度的前围结构，工程师得以突破传统纯电车型的高离地姿态限制。
据Autocar绘制的假想图显示，基于SPA3平台打造的车型将呈现更修长的车头和低矮的车身轮廓。贝尔透露，该平台支持从流线型轿车到MPV的多样化开发，技术层面已不存在障碍。尽管市场方向尚未确定，但有消息称沃尔沃可能以EX60为基础，推出S60的纯电继任车型。不过管理层对此保持审慎态度，尚未确认具体产品规划。
